Opel Astra H Vélemények
Természetesen van különbség a két kivitel úti-viselkedése között, a négyajtós komfortosabban rugózik, ez köszönhetõ a nagyobb tengelytávnak is. Jó lenne ha nem audi árban lenne a javítása. A futómű hangolása kissé feszes, de a bent ülők csupán a nagyobb úthibák megrázkódtatásaiból éreznek valamennyit. A kezelőszervek elrendezése rendben van (mindössze a mikrokapcsolós irányjelző és ablaktörlő kar igényel némi megszokást), ahogyan a helykínálat is, de a csomagtartó magas pereme és lefelé szűkülő nyílása megnehezíti a pakolást. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. Amíg az 1, 7 literes egység kétféle verziója (80 és 100 LE) az Isuzu terméke – az izmosabbik egyebek mellett a Honda Civicben is szerephez jut -, addig a 120 illetve 150 lóerős teljesítményszinttel kapható 1, 9 literes erőforrás a Fiat-konszernt dicséri, s összeszámolni is nehéz, hányféle modellben találkozhatunk vele. Eredetiségvizsgálat:||18 500 Ft|. Ami az 1, 7 CDTI 80 lóerős, annyira robusztus és megbízható, hogy még kuplung sem kell a működéséhez. Ötfokozatú kéziváltó, fronthajtás. A sportosság soha nem volt az Opel Astra H erőssége, mert a sportosság sosem volt az amerikaiak erőssége. A kormányzás kellõen érzékeny, visszajelzést is ad a vezetõnek, a fordulókör viszont kicsit nagyobb, mint az ötajtós esetén.
Opel Astra H Vélemények Diesel
7-es dízelt, az Isuzu viszont igen. Opel tuning gyártmányoldalunkról elérsz minden modellt. Ha süt a nap, akkor az Astra utasterének a komorsága is enyhül, és feltűnik, hogy a tervezők ügyesen hozták be a külső formánál megmutatott íveket és éleket ide is. Megbízható közlekedési eszköz lehet a használt H Astra. A szívó benzines tuningnak jó kiegészítője, emiatt a sportlégszűrő használata indokolt lehet (de nem kötelező). A felhasználók tapasztalatai szerint is erős konstrukció az Astra, kategóriájában az autósok is a biztonságosabb járművek közé sorolják. Így ezt a furgonmotort az Opel Astra H-ra szerelték fel. Korábban több kritika érte a kisebb benzinmotorokat, amely szerint az alsó fordulatszám-tartományokban nem elég erőteljesek, és ez így is volt.
Opel Astra H Váltószoknya
Ugyan kevésbé precízen vezeti meg a kerekeket, de kanyarban csak a nagyobb keresztbordákról, úthullámokról pattog el az Astra feneke. Ez főképp a műszerfaltömb kialakításánál feltűnő, a közepe szinte élben csúcsosodik. Nagyrészt a kárpitanyagok is azok, puha a műszerfal, csak az alsóbb részek készültek olcsóbb, sajnos nehezen tisztítható műanyagból. 7 CDTI 80 LE mérések. ZAFIRA C. Nem találod? Az Opel Astra a C-szegmens, azaz az alsó-középkategória jellegzetes képviselője. Átlagos testmagasságú embereknek elég a hely minden ülésen.
Opel Astra H Vélemények 2
A többit beszéljük meg a facebook-csoportban! Rögtön elvitte szervizbe egy átvizsgálásra, ahol a szerelők felvetették, hogy előfordulhat, hogy tekert az autó. Felépítés:||Egyterű|. 1, 3 millió forint fölött már inkább a 180 000 km-et nem meghaladó futásteljesítményű autók szerepelnek. Csatlakozzon az Opel Astra, Corsa, Zafira, Vectra, Meriva, Insignia, Combo, Vivaro, Omega, Frontera és más népszerű modellek megbízhatóságáról és hibáiról folyó beszélgetésekhez. Nyitva tatás: Hétfőtől - Péntekig 9:00-17:00 (más időponthoz telefonos egyeztetés szükséges) FUNKCIOK: A további alkatrészek ugyanitt menü pontban megtekintheti többi alk. Opel Insignia chiptuning 2. Látvány, érzékelés, kényelem, kezelés. Szerviz- és olajcsere-periódus, : 30 000 km vagy 1 év. 17 téma ebben a fórumban. Ez egy jó piaci értékmozgás. Sőt, még megosztott audiorendszer is létezett hozzá, amin a hátsó utasok saját fejhallgató-bemeneten keresztül akár CD-t is hallgathattak, miközben elöl a rádió szólt. Az Astrából 1, 4 és 1, 6 literes szívó és turbós, 1, 8 és 2, 0 literes turbós, 2, 2-es szívó és turbós benzinesek közül, vagy az 1, 3 CDTi, az 1, 7 CDTi és a 1, 9 CDTi dízelmotorok közül lehet válogatni, így sokféle felhasználásra van megfelelő motor. 7 isuzu van, már 300felett van, és le nem cserélné.
Opel fórum: Vélemények, problémák. Igaz így nincs egy nagyon kimagasló tulajdonsága sem, hacsak a kiegyensúlyozottságot nem tekintjük annak. Cserébe nem lesz 5 csillagos törésteszttel rendelkező kasznija, nem lesz telerakva légzsákkal, nem lesz digit klímája, nem lesz akár kanyarkövető fényszórója, ülésfűtéses bőr ülése, elektronikus lengéscsillapításvezérlése, ESP-je... Valamit valamiért! Átlagosan jól formázott, kellõen hosszú combtámasszal és magas háttámlával. Dízel fronton az 1, 3-as és 1, 9-es CDTI motorok a Fiattól érkeztek (MultiJet), a kisebbiket 90, míg a nagyobbat 100, 120 és 150 lóerős teljesítményekkel kínálták, idővel részecskeszűrővel. Nekünk több száz kattintásba telt mire megcsináltuk az autót.