Alfa Romeo 156 Vezérlés Hirdetések | Racing Bazár

Mindkét esetben garantált a tűzijáték. Hazafele úton elkerültem az autópályát, és harmadrendű vidéki mellékutakon krúzoltam nyitott napfénytetővel a kellemes tavaszi napsütésben. A cél mindig ugyanaz: nagyobb teljesítményt elérni, lehetőleg a teljes fordulatszám tartományban optimális töltöttségi fokot létrehozni. Újabb jó pont) Az injektor figyelmeztető lámpája viszont nem aludt ki, szóval ott valami bibi lesz. Márciusban megyek szétnézni a piacon már megnéztem sok autot a magam kritériumainak ( 3ajtós max 2001es) és olyan 900-950 ért szeretnék vásárolni valamit 4 kerekût és láttam az Alfának ezt a 147 es kocsiját. Egyébként ezer oka lehet. PORSCHE - Variocam +.

Négy keréken háromféle gumi (rossz pont). Meg különben is, egy 25 éves klasszikusra illik már jobban vigyázni, szóval gondoltam, hogy ideje beruházni egy másik járgányra, amit használhatok a napi zúzásra, a 75-öst meg használnám hétvégén, meg szép, napsütéses napokon. Döntsd el mennyire kell erõs autó bõven elég az 1. No offense, de drága autót nem megvenni nehéz, hanem fenntartani. Listaár: 57 000 Ft. Kedvezmény: 0% Raktáron: 0 db. Érdekelne az is hogy ezek mennyire szerviz igényesek [Drága az alkatrész? ] Odaérve begördültünk a műhelybe, csápra tették az autót, aztán konzíliumot tartottunk. A ekhez érkező levegő nyomása állandó, teljesen független attól, hogy mekkora terhelésről, vagy atmoszférikus illetve s okról beszélünk. Karosszéria elemek, motorok, váltók, beltéri alkatrészek, stb.

Elektronika: általában Bosch cuccok vannak bennük, azok is annyira megbízhatóak mint minden más autóban a Bosch elektronika... Szerintem az 1. A kocsi előélete -egy a futásteljesítményt igazoló hivatalos papír kivételével - teljesen ismeretlen volt számomra, ezért a középtávú használathoz is elengedhetetlen volt egy vezérműszíj-csere, illetve a vízpumpa, az olaj és a szűrők cseréje. Hiába születtek meg a többszelepes motorok, ha magasabb fordulatszámon még így sem jutottak elegendő levegőhöz. És a futómûben mi az ami elromlik? 0 és megbízhatóbb, kisebb fogyasztású.

A járgányt - némi kockázatot vállalva - úgy vettem meg, hogy világított a Check Engine lámpa, szóval első körben ennek jártam utána, mielőtt nagyobb mennyiségű pénzt rálocsoltam volna a járgányra. A dugattyú szívóüteme után, a kipufogó ütem alatt az eltávozó és beérkező gázoknak tömegük, így impulzusuk, lendületük van, ami a fordulatszám függvénye. Pár Vauxhall Astra és Octavia megnézése után a németek mentek a lecsóba, hirtelen az jutott eszembe, hogy oké, hogy nem sajnálós, de azért életem jelentős részét töltöm volán mögött, akkor az meg már ne egy retek Golf, vagy egy fostos F-Astra legyen, aminek a prosztó belterétől és a katasztrofális vezetési élményétől a hideg ráz, főleg egy lelakott példány esetén. Kéne egy kis segítség! Elsõ kõrben légmennyiség mérõ. Megéri vásárolni Alfa Romeo-t? Végülis kicsi, egyszerű, megbízható és nem zabál túl sokat, szóval miért ne. Komplett motortól a legkisebb kapcsolóig minden.

Üldözőbe vettem, és két sarokkal arrébb sikerült is leintenem. Törve nem volt, a kilométeróra 70 ezer mérföldet mutatott, ami gyanúsan kevés, de errefelé nem nagyon játszanak az óraállásokkal a nepperek, mert ha buknak, akkor a további szexuális életükről a cellatársaik fognak gondoskodni. Szóval Alfát még véletlenül sem, mert azokat szeretem. Mivel a munkaidőm is elég speciális, ezért sajnos a tömegközlekedés esélytelen. Bejött a számításom. Mondtam, hogy oké, öröm van, mehet az alvázvédelem, meg akkor rázzuk gatyába a többit is. Fogyasztása mennyi neki? Az ívek rendben, rozsdának nincs nyoma, beázásoknak szintén. )

Egy nyavajás Fiestám van, mégsem az árcédulát nézem, hanem azt, hogy 1-2 évig ne kelljen lecserélnem, és kilássak a szélvédõn. Meg rakhatnál linken mit néztél. 10%-ot mindenhol lehet alkudni. Egy suzukihoz, de nem hiszem hogy pl. 8-asokon az stabil, mint Kheopsz fáraó piramisa, csak akkor kell cserélni, ha folyat. Ha nem vagy biztos magadban akkor menj olyannal aki ért hozzá. Azért amint látható szépen gyűltek a rossz pontok is. Alkualapnak bemondtam a lengőkart, az injektor-problémát, a légmennyiségmérőt, a fékeket és a gumikat, meg még megtoldottam azzal, hogy a rosseb se tudja mikor volt legutoljára vezérlés és olaj cserélve (amit amúgy mindenképp megcsinálok), és bemondtam egy összeget. Korrekt szerelõ mielõtt szétszedi, megmutatja hogy mi a egy szelep lentmaradt az egyértelmûen bizonyítja hogy elgörbült. A lényeg, hogy valami kis fogyasztásu kényelmes fiatal autó legyen amivel még vagy 10 évig elleszek minden nagyon ráköltés nélkül. Fúú nagyon nehéz, bármit is mondunk használt autót venni mindig lutri. Azért a hasznaltauto-n vannak fent szépek belõle de szerintetek ennyiért lehet kapni olyat ami normálisan üzemel és nincs kihajtva a szar is belõle? Fura alak lehetsz, ha 10e forintot sajnálsz egy ablaktörlõre.

6 TS (120Le)-sel kapcsolatban. A futómû sem drágább csak jobban kell vigyázni a gödrökre a sportos feszessége miatt. Mennyire lehet költséges az ilyen javítás? Mennyi a fogyasztás és a fenntartási koltsége milyen tipus hibák fordulnak elõ vele stb... az van igen, hogy nekiállnak "megcsinálni" aztán persze valami nem úgy jön ki, aztán te azt veszed meg és lehet szidni a vasat, hogy milyen rossz. E-Privacy Directive dokumentumainak megtekintése. A V6-ok jók, erősek, szép hangjuk van csak fogyasztásban nem a legjobbak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel. A puntómba is csak a kopó alkatrészeket kellett cserélni ezalatt az idõ is azért akarom eladni, mert nem jó hanem azért mert idõs és igy még talán kapok érte valami kis pénzt. Ha mindaz úgy van ahogy leírták akkor tényleg nem kell hozzányúlnod sokáig. 0TS-ben van kiegyensúlyozó tengely, állítólag a csapágya ki tud csúszni a blokkból és akkor elmegy az olajnyomás... Nem tudom, hogy ennek mennyi az igazság tartalma, de az tény hogy csapágyasra hajtott 2. Az adott napon jó korán felkeltem, összeszedtem a cókmókomat, és megindultunk a nem túl távoli Bedfordshire-be, amihez gyakorlatilag London kellős közepén kellett átvágnom. Hát mivel kereskedésben van és nem megbeszélt idõpontra mennék igy nem hiszem hogy elõmelegitenék a motort mégha baja is lenne neki. Kocsi vásárlás elõtt állok. Manuál klima elsõ ablak.

Amikor nem pont a megfelelő pozícióban, az elektronika nem érzékeli, és megakadályozza az indítást. Beállítások módosítása.. Cookie-k eltávolítása. Persze 100 ezernél már a kuplung csere se baj. A kasztni felmérése volt a legelső, és több, mint boldog voltam az eredménnyel. 0TS nem ritka és nem véletlen, hogy ide került: Az 1. Jobban igénylik a törõdést mint pl.

Már nem kell sikerült megcsinálni még a dísz a szélérõl hiányzik. Javaslom egy fiat-lancia-alfa szervíz meglátogatását a vásárlás elõtt, õk már több ilyen gépet láttak minden bizonnyal értenek is hozzá. Sziasztok nekem egy 2001, 120 lovas, alfa romeo 147 van. Mivel a gyári diagnosztikai csati a szabvány OBD2-es cucc, ezért rendeltem egy KKL (leánykori nevén VAGCom) kábelt a szükséges adapterekkel, illetve letöltöttem a Multiecuscan nevű programot, amivel a Fiat/Alfa/Lancia járgányok lelkébe lehet belepillantani, és szükség esetén belenyúlni. Ilyen kínai noname autókat ne vegyél! Nos, ez még határeset. Persze ez nem mindig jó elv egy hétköznapi autó megtervezésénél. A rendszer még mindig az elektro-hidraulikus vezérműtengely elforgatáson alapult, de azt kiegészítették egy különleges, 3 profil képzésű vezérműtengellyel, és egy szelepemelővel, ami magasabb fordulaton az olaj nyomásának köszönhetően ellenállóbb lett, és ettől jobban nyitott, míg olaj nélkül a benne levő rugó ellenállásával együtt is benyomódott, s a vezérműtengely középső profiljával érintkezve, kevésbé nyitotta meg a szelepek útját. A fordulat függvényében csak úgy tudjuk a szelep-nyitvatartási időt változtatni, ha a vezérlés geometriáját is változtatjuk, erre szolgálnak a vezérlési időt módosító berendezések. Az a lutri az autóvásárlásba, hogy lehet hogy kifogja az ember a jót és nem kell rákölteni semmit, de lehet hogy havonta szervizbe jár vele. Az AUDI mérnökeinek sikerült elkerülni a köztes szelepemelők alaklmazását, amik késleltették működésükkel a szelepek nyitását és zárást, ezáltal kevésbé precízen adagolva a szükséges gázmozgásokat.

A fogyasztás nálam 7, 7-8, 5 között mozog pedig megyek eleget országúton, de rövidek a fokozatok a váltóban ezért 100 fölött eléggé pörög a motor. Alkatrész valamennyivel drágább mint pl. Amire még figyelj az hogy a 120 lovas verzió vedd. Honlapunk használatával elfogadja, hogy a következő típusú cookie-kat kínálhatjuk eszközén. Az érdekelne, hogy a többi tulajdonosnál mennyi olajat papizik be 1000km-en? BMW - VANOS, DOUBLE VANOS. Ki tudja hogy mikor volt olajcsere, cserélve a vezérmûszíj és a hozzátartozó dolgok. Használtautó vásárlás mindig kockázatos, de még így is megéri mint új autót venni ha nincs annyi pénz rá. Én imádom a maga hibáival, de tény és való, hogy nem egy olcsó autó. Az elsö futómü érzékeny, nekem most 90k km-nél két felsö trapézt kellett cserélni és nem magyar utakon futott az autó. A 156-osok Bosch vezérlőjénél ez ismert hibának számít, hogy az agy egyszercsak fogja magát és megbolondul.

Először a motorvezérlőt fogtam vallatóra. Írd le a véleményedet erről a termékről: 12.