Teszt] Bmw 530D Xdrive Touring - A Hétköznapok Kifinomultsága
Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldalA cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Az 520d-vel kapcsolatos hurráoptimizmusunkat a méregdrága extrákon kívül csak a defekttűrő abroncsok törik le kissé. Méretek, egyéb műszaki adatok. Bmw 530d f10 műszaki adatok parts. A hangja nem a legszebb, de a menetteljesítményei megfelelőek ahhoz, hogy akár lendületesen is el lehessen vele járni, és még a fogyasztása sem veri az eget. Márpedig majdnem minden jó extráért fizetni kell, némelyikért nem is keveset. Cikkünkben az 5-ös család leginkább praktikus tagját, az 560 literes csomagtérrel rendelkező BMW 530d Touring-ot vesézzük ki, xDrive hajtással, Luxury felszereltséggel. Sok fokozat mellé hosszú végáttétel dukál: az 520d motorja alig forog többet 1500-nál 100 km/órás tempónál, ez pedig a fogyasztás mellett a zajszintre is jó hatással van.
Bmw 530D F10 Műszaki Adatok 2018
Maximális teljesítmény: 258 LE @ 4000 ford. Így a csappantyú alaphelyzetben, zárt állapotban maradt. Bmw 530d f10 műszaki adatok 2018. Nem vagyok naiv és nem képzelem, hogy soha többé nem cserélnek majd ilyen autók gazdát, de jobb előre tudni a lehetséges hibaforrásokat – különösen, ha sok van belőlük. Kicsit keményebb, ezáltal közvetlenebb az autó. Kérdéseimet azért közlöm, hogy maguk is el tudják dönteni, mennyire kielégítőek a cég válaszai. Ez csupán annak a következménye, hogy a rendszert szabályozó mágnesszelep és vákuumcső túl közel van a forró motorhoz, és a cső kiolvadása nyomán elszabadulnak a folyamatok.
Egyedül az okozhat gondot, hogy nem foghatjuk az üzemanyagtank veszélyes mértékű ürülésére a megállónkat, hiszen az elméleti hatótáv meghaladja az 1300 kilométert, de a gyakorlati sem marad el ettől érdemben. Hétszázhúszezer a professzionális navigációs rendszer, 686 ezer a kiváló automata váltó, és 1, 4 millió forint az M-es csomag. Ha ez nem hűti le eléggé a visszaáramoltatott gázokat, azok könnyedén meggyújtják a szívósorban az amúgy is lobbanásponton egyensúlyozó lerakódásokat. Hátba nem vág, de a 8, 1 másodperces 0-100-as sprint azért kellemes és magabiztosságra okot adó adat a mindennapi közlekedés során. "-Húszas, hát az szinte alapmodell…ráadásul dízel, az biztosan nem is sportos, akkor meg minek? " Kívülről az M-es lökhárítók és a 18 colos könnyűfém felnik lehetnek feltűnők, amihez természetesen egy sportfutómű is jár. Négy henger, nyolc fokozat – BMW 520d teszt - online. Nem kell ehhez a rosszfiúkat üldözni, esetleg előlük menekülni, elég csupán megfeledkezni egy találkozóról, vagy egy értekezletről. Az autók műszerfalán menet közben a hibára figyelmeztető sárga háromszög jelenik meg, melyet olykor a "Vezessen lassabban! Ahogyan mondani szokták, azóta azért sok víz lefolyt már a Dunán, az igények mikéntje átértékelődött – manapság, 2015-ben nyilvánvalóan már mások a fogalmak, az elvárások a luxuskategória irányába. Mindent rendben találtak, 250 ezret hagytam ott. Az autó belterében pedig talán az a legjobb, hogy mindez egy szinte naprakész köntösbe van csomagolva.
Bmw 530D F10 Műszaki Adatok
Kedvenc részletem belül egyértelműen a kormány, ami az M csomag része. A fogyasztásra sem lehet panasz, városban 7-8, autópályán 6-7, országúton pedig 5-6 liter közötti értékek jöttek ki, így a vegyes átlag pontosan 7 liter/100 km lett. A programválasztót tartalmazó csomagé ellenben nem kérdés: az állítható futómű opciója ugyan méregdrága (és a tesztautóhoz sem rendelték meg), a módosított motor-, és váltóvezérlés, illetve a nehezebb kormány azonban önmagukban sokkal többet dobnak az autón, mint ahogyan így leírva tűnik. A helyzet az, hogy a látszattal ellentétben jelenleg nincs is igazi konkurense. BMW 520d F10 teszt – kultúrából ötös. Ennek következtében a motor mindvégig a meleg üzemnek megfelelően, vagyis az EGR-hűtőn keresztül vezette vissza a kipufogógázokat, ettől rendellenesen nagy mennyiségű lerakódás képződött a hűtőben. Erről tanúskodik a Mihály által küldött két fotó is, melyeken a műanyag szívócsövön keletkezett lyuk, illetve a motoron lévő burkolat zajcsillapító paplanján lévő olvadásnyom látható. Az ötös BMW nagyon jó autó, de az M-es csomag még izgalmasabbá teszi.
Miután átlyukad, már csak a szerencsén múlik, hogy a kicsapó szúróláng mit fog elérni. Az alapmodellnek szánt 520d ugyanis annyira jól sikerült, hogy a presztízsen kívül kevés észérvet tudnánk felhozni a tetemes felárral kínált hathengeres dízelek mellett. Az M-es első lökhárító karaktert ad az orrának, miközben az amúgy is erős hátsó részt a fekete betét kicsit még javítja. Mára kétségkívül klasszikusnak számít az első szériás 5-ös, viszont a mai napig nagy ritkán összetalálkozhatunk az utakon ezekkel a remekekkel, nem beszélve a gyakoribb E28 sorozattal (gyártás: 1982-1988), illetve az E34 klasszikusaival (gyártásban 1989-1996). TESZT] BMW 530d xDrive Touring - a hétköznapok kifinomultsága. Az autó motortere füstölni, másodpercekkel később pedig lángolni kezd és a tűz a lakosság számára hozzáférhető eszközökkel gyakorlatilag megfékezhetetlen. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft. Mivel épületgépész mérnökként amúgy is foglalkoztatták a hiba mélyebb összefüggései, időközben tovább kutatott, és még részletesebb összefoglalót írt. Az új F10-esnek nehéz dolga van, a korábbi E60-as volt az eddig legsikeresebb 5-ös, ezt kellene megverni.
Bmw 530D F10 Műszaki Adatok Parts
Leírásából kiderül, hogy ezeken a motorokon az EGR-hűtő előtt, de azzal egybeépítve egy megkerülőcsappantyú található. Ebben nagy segítségére lehet az általunk most tesztelt 520d-verzió, amely a dízelkínálat alapja, valamint egy szűk réteget megnyerhet az új M sportcsomag is. Ismét írtam egy kérdéssort a BMW Magyarországnak, vagyis a márkaimportőrnek, mert nem hagy nyugodni a sajátos ügyfélkezelési logika. No de az a kormány…azért mégis csak megérte! Az új modell tavalyi bevezetésével megérett az F10-es 5-ös széria arra, hogy elmélkedjünk egy kicsit róla. Technikai adatok – BMW 520d. Amikor a megkerülőág jól működik, a hőmérséklet-változás gyors. A japán vetélytársakkal nehéz összemérni, mivel a Lexus GS-ből nem létezik dízel változat, csak hibrid, míg az Infiniti M-ből háromliteres dízel vagy a hibrid közül lehet választani. Magyarországon az elmúlt időszakban már több mint 2000 járművet ellenőriztek a hivatalos márkaszervizek, mely átvizsgálás most is folyamatosan zajlik. Ezek szinte minden hasonló felszereltségű és kategóriájú autóban megtalálhatóak, növelik az utazás kellemes kivitelét, csakúgy, mint a derék kvalitású bőrbevonattal készült első és hátsó ülések is. A tulajdonosok értesítése folyamatosan zajlik, illetve az így el nem érhető tulajdonosokat ismételten, valamint más csatornákon is meg szeretnénk keresni. Bmw 530d f10 műszaki adatok. A futómű keménysége miatt ugyan minimálisan veszített a komfortból, de cserébe kicsivel jobb vezetni. Hogyan történhetett mindez a hivatalos szervizkampányban már ellenőrzött, és alkatrészcserén átesett autóval? Még akkor is, ha BMW-ről szól a fáma, s akkor is, ha az egész megjelenés és aspektus inkább a tükörsima műutak, konkrétabban a sportpályák aszfaltcsíkja felé kacsingat, némi túlzással persze.
Jelezték, hogy hétfőig ne nagyon járjak az autóval, mert így lehetséges, hogy veszélyes. Kérdések tőlem: – Hogyan lehetséges ez, és mi indokolja, hogy sokáig nem lehet érdemi információt kapni arról, hogy egy-egy ilyen autón szükséges-e elvégezni az alkatrész-ellenőrzést, illetve cserét? Ha a konkurensekhez nézzük az 520d árát, akkor már nem olyan vészes a helyzet. Praktikum tekintetében találunk oldalzsebeket, palack- és pohártárolókat, két irányban nyitható és kulccsal zárható könyöklőt, benne USB csatlakozóval. Igazi business class szedán az F10-es, ezzel a motorral pedig egy egyáltalán nem alulmotorizált, de nem is túltolt szerkezet, tökéletes utazóautó nagy távokra. Szerinte végzetes lehet, ha egy ilyen autó gazdája nem ellenőrizteti a teljes szívó és kipufogórendszert, beleértve az EGR-t, a turbót, a szívócsövet és a részecskeszűrőt, illetve nem cseréltet ki több, erre szoruló elemet is a gyári kampány ajánlásaitól függetlenül. Ehelyett vártak, hogy majd ha legközelebb beviszem a BMW-t, megtudom. Ehhez képest az M-es csomag kicsit feltupírozza a megjelenését, már elhihetjük azt is, hogy ez is alapvetően egy sportos génekkel rendelkező BMW. A Chris Bangle-féle (a BMW korábbi formatervezője) előző generációhoz (E60) képest kevésbé izgalmas új F10-est akár visszalépésként is lehetne értékelni, de még az is lehet, hogy ennek is annyira kiváló lesz a fogadtatása, mint a megjelenésekor vitatott E60-asnak.