Visszautasíthatatlan Ajánlat – Citroën C3 1.2 Vti Teszt - Online
Én nagyon értékelem, hogy a Citroen még mer karakteres lenni, és játszadozni a dizájn elemekkel, de úgy éreztem, hogy a C3 Aircrossnál egy kicsit talán elvetették a súlykot. Szóval a megfelelően felszerelt C3 Picasso 1. 2005 nyarán újonnan került jelenlegi tulajdonosához a C3, és azóta is folyamatosan a család kedvence. A használt CITROEN C3 1. kis fogyasztás! 4-es változat (Authentique) 2.
- Használt citroen c3 vélemények 7
- Használt citroen c3 vélemények interior
- Használt citroen c3 vélemények 2018
- Használt citroen c3 vélemények 1
Használt Citroen C3 Vélemények 7
Az egyik legfontosabb, hogy egyáltalán nem éreztem gyengének a 110 lóerős PureTech kivitelt. Felszereltségi szinttől függően elérhető. Kellően nyomatékos, kb. Az idilli francia kiskocsihoz tökéletesen passzol a motor. Használt citroen c3 vélemények interior. INTELLIGENS FÉNYSZÓRÓVEZÉRLÉS*. A probléma a hűtőfolyadék melegedésével jelenik meg és erősen észnél kell lenni, mert ha így használjuk az autót, akkor könnyen motorfelújítás lehet a vége.
Pedig az egész autóban nincsenek drága anyagok, de kongásról vagy zörgésről szó sincsen egészen addig, amíg az ember nem hallgat valami basszusosabb zenét, akkor rezonál az ajtópanel. Még Szlovákia lankás vidékein is bőségesen elégnek bizonyult a 110 lóerő, pedig a Tiszolc és Poprád közötti kanyargós részen forszíroztuk rendesen. Használtautó CITROEN C3 1.4 HDi Exclusive szép állapot. kis fogyasztás! második tulajtól. Ez egy kicsit sok, hat literért ma már sokkal több gyorsulásélményt és erőt illik adni. Az egyszerű technika, az alacsony fenntartási költségek (3 gyertya, 3 injektor, 0 turbó) azért egész jól le tudják nyomni annak a bizonyos mérlegnek a másik serpenyőjét, ha már kifutott a kocsi a garanciaidőből. KAPCSOLÓDÁSI SZOLGÁLTATÁSOK.
Mint már említettem sok benzinvérű kolléga és olvasó ki nem állhatja a háromhengeres turbós motorokat, ebben a formájában viszont nagyon is szerethető volt számomra, hiszen nem fogyasztott 6, 3 liternél többet akár városban, akár autópályán használtam. A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Az extrákkal viszont látványosan megugorhat a számla: tesztautónk esetében mindennel együtt kb. Be is fejeztem a panaszkodást, turbó nélküli háromhengerest kértem, hát most megkaptam! Ja, és nincs kapaszkodó, egyik oldalablak felett sem. Powered by Facebook Comments. A kisebbik baj, hogy a szerkezet kínosan pontatlan, az 1-3-5 gyakran akadt, a kar hosszú utakon jár: az egész a legrosszabb francia váltóhagyományokat idézi. A szelepfedél tömítése szintén el tud fáradni idővel, aminek jele az olajpára megjelenése a felső Citroen logo-s burkolat alsó élénél. Érdemes a zsanérokat is minimálisan zsírozni, mivel ezek is koszolódnak idővel és a nehezebb nyithatóság a zsanér problémája is lehet. Ugyanakkor érdemes tudni, hogy egy ilyen váltóval is még több tízezer kilométert el lehet menni, így nem kell rögtön kétségbe esni, ha a váltót halljuk megszólalni. Persze ez nem hiba, lassan, de megszokja az ember, még abba is belejöttem, hogy az ötödik fokozathoz ki kell kelnem az ülésből, mert máshogy nem érem el. Használt citroen c3 vélemények 2018. 4 Collection - Felnéz.
Használt Citroen C3 Vélemények Interior
A Mirror Screen technológia segítségével telefonjának kijelzőjét megjelenítheti az új Citroën C3 rádiójának 7"-os központi képernyőjén. Ha érdekelnek további Citroen C3 típushibák és témák, akkor olvasd el sorozatunkat egy Citroen C3 felújításáról. Az összes ítélet egy oldalon. Első ránézésre is inkább bájos, mosolygós formaterve tűnik fel, ami még a tesztautó komorabb, de kétségkívül elegáns mélykékje ellenére is képes felfelé görbíteni a szemlélő száját. Használt citroen c3 vélemények 7. Nagyon szerethető a futóműve, főleg a dolgos hétköznapokon. CO2 kibocsátás: 132-134 g/km. 4-es változat 75 lóerős, ez is valami.
Ami egy kicsit mégis megrontja a C3 utasterében érzett boldogságot, az a túlokosított HMI és az elnagyolt csomagtér-kialakítás. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. A rendszer figyeli a környező forgalmat, és ha a közelben autót érzékel, automatikusan átkapcsol országúti fényről tompított fényszóróra és fordítva. Az ötajtós karosszériával elérhető kisautó 3996 mm hosszú, 1749 mm széles és 1490 mm magas, a tengelytáv pedig 2539 mm. Noha viszonylag hosszú úton jár, és elég nagy a váltógomb, de a kulisszák egyértelműek, és a kapcsolás könnyed. Illetve ha már nyomaték: 205 Nm-t présel ki magából, ami nem kevés. Csakhogy a gyalogosokkal nem túl kíméletes az autó (43%), s mivel a legdrágább, 1. Ilyen mondatok hagyták el a számat az első váltókapcsolások és fordulások után. Illetve figyelni a bemelegitesre es visszahutesre, akkor sokat kibirnak. Új Citroën C3 a Citroën kínálatában | Autó. Az 1, 6 literes, 120 lóerős BMW–PSA motorral az 1, 3 tonnás egyterű akkor is kényelmesen felveszi a forgalom ritmusát, ha nem "kínozzuk". Így a telefon teljes multimédia-kínálatát és kompatibilis alkalmazásait közvetlenül az autó érintőképernyőjéről vezérelheti. Hengerűrtartalom: 1397 cm3, furat: 77 mm, löket: 75 mm. Igaz, nagy hajtásnak nincs kitéve, hiszen alig több mint 100 ezer kilométert tett meg vele első, jelenlegi gazdája. Technikájában legfeljebb egy ülésfűtést extráznék rá és kész is a tökéletes autó - legalábbis nekem.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! A kisautó szegmens legszínesebb, legvidámabb tagjai általában az olasz és francia gyártóktól kerülnek ki, legyen szó a Fiat 500-ról, a Pandáról, a Peugeot 208-ról, a Renault Clióról vagy Citroën C3-ról. 6-os, persze a Városligetben nem vihettük túlzásba az ámokfutást. Tengelytáv: 2604 mm. 6 HDI (90 LE) dízelmotor előnye, hogy Tendance alapfelszereltséggel is választható 3 690 000 illetve 4 310 000 forintért. ▷ Klímakompresszor > CITROËN C3. Bizton állíthatjuk, hogy ennél többre nincs szükség városban, a jellegzetesen egyenetlen járású háromhengeres pedig kimondottan kevés benzinnel is beéri. A magasra húzott gőgös orr az emblémával megkoronázva és a keskeny ablaküvegek a magas, töretlen oldalpanelek felett érdekes arányokat adnak az autónak. Megengedett össztömeg: 1075 kg-tól. Esapekka Lappi lett a második, míg Tanak csapattársa, Jari-Matti Latvala a bronzérmes helyre vitte célba a Toyotát. Komoly kiadásokat tehát nem támaszt tulajdonosának az autó, az üzemanyaggal is gazdaságosan bánik. Magam mögé azért már nem foglaltam volna helyet, de elöl egész kényelmesen elférni.
Használt Citroen C3 Vélemények 2018
A hat liter alatti fogyasztás urbánus használatban sem városi legenda, országúton pedig 4, 5 liter közelébe is érhetünk. Így eshetett meg a C3 Aircross is, ami a C4 és C5 Aircross modellek alatt a kis, városi crossover, ami szerintem király! A futómű (is) teljesen más, sehol a szellemi jogelőd kompromisszummentes imbolygása, a C3 futóműve pont az a biztonságosan kényelmes, amit a franciák álmukból fölkeltve is tudnak. Pedig eleinte nem értettem.
Ha már családi autóról beszélünk, essen szó a biztonságról is: az Euro-NCAP töréstesztjén a bent ülők védelmére 81, a gyerekek biztonságára pedig 76%-os minősítést kapott. Nos, a C3-ban nem a kellemes újautó-illat, inkább kellemetlen szag fogadott, nem tudom, hogy az elhozatal előtti vegyszeres takarítás miatt, vagy alapból így érkeznek a C3-ak. Már indapassal írtam az ítéletet. Itt is fenyegetett a koronavírus járvány réme, de úgy néz ki, hogy ezt a versenyt nem érinti, s megrendezésre kerül.
"Nocsak, végre egy autó, ahol nincs semmi késlekedés. " A szellemiség természetesen teljesen más, mint egyes régi formai elemek felismerhető újraálmodása, hiszen az eredeti Kacsa sem arról szólt, hogy egy fél évszázaddal korábbi bicikli keltette érzelmi effektusokat próbáljnak feleleveníteni. Paletta kompatibilis kockaforma. Emészthető méretei miatt a sűrű városi forgalomban is jól manőverezhető, amit az enyhén emelt vezetési pozíció és a magasra nyúló szélvédő is segít, a fordított V alakú A-oszlop pedig a gyalogost sem takarja ki a zebránál – minden egyterűnek ilyen kellene. Gyermekbiztonsági védelem.
Használt Citroen C3 Vélemények 1
Amit érdemes kiemelni, hogy a fényszórók kialakítása tökéletesen passzol a C4 és C5 Aircross modelljeihez, mert utóbbi fényszórói párhuzamosak, míg előbbié szinte egy nyilat formálnak. Van benne hely, magasan ülünk és élvezzük a megosztott tekinteteket ebben a kedves és pufók cirkálóban. Ezzel a tesztautóval mi utaztunk egyben 4 és fél órán át, majd költözködtünk, míg végül kisfilmet forgattunk belőle. KULCS NÉLKÜLI NYITÁS-ZÁRÁS-INDÍTÁS*. Szerintem senki sem kövez meg azért, mert egy 1, 2 literes, háromhengeres turbómotorhoz eleinte szkeptikusan állok. És nem is minden része, hiszen egy-egy dolog zavart, de azok annyira, hogy le is írták nekem az autót. Ezután április végén ismét el kellett utazniuk az amerikai kontinensre, az Argentin Rali helyszínére.
Telefonon tájékoztatjuk, kérésére visszahívjuk. Elölről határozott, de alapjában véve barátságos, oldalról kacsásan gömbölyű, hátulról sikkes kisautó módjára elegáns. Sok, mert még mindig nem szoktuk meg, hogy milyen változásokat hozott a 2020-as év az autópiacra. Fogasléces kormánymű, elektromos rásegítéssel. Nincs benne semmi extra, de olyan jól sikerült a párnázása és a kialakítása, hogy még az ülésfűtés hiányát is megbocsátottam neki így a -5 fokos reggeli indulások idején. Igazi oldschool autórajongó vagyok, aki hangos, kihegyezett versenyautók között nőtt fel, ezért nyilván azokért a sportautókért remeg leginkább a lábam, amik ehhez az élményhez közelítenek. A kormány mögött található műszeregység klasszikus működése hibátlannak bizonyult, a központi kijelzőn futó infotainment azonban már ismerős volt jó pár francia modellből és sejtettem, hogy könnyen elveszek majd a menüpontok között, sőt, a klímát is innen lehet állítgatni, azonban az új C4 érkezésével vélhetően ismét dedikált gombokon jelennek meg a szellőztetés funkciói.