Ford Focus Mk2 1.8 Tdci Használtteszt 2008

Mennyi a valós fogyasztása egy új 2012-es FORD FOCUS 1. Magától parkol - Ford Focus Kombi 1. Utóbbit kell, hogy tegyük azért is, mert még gyári a kuplung, a kettős tömegű lendkerék és persze a befecskendező-rendszer vagy a rákfenének számító EGR-szelep is. A forma: Mint a félig eltaposott büdösbogár, a maga lejtős tető és ablakvonalával. Nagy hibája volt az előző és az az előtti sorozatnak a helykínálat – miközben a Golf-kategória úgy általában egyre tágasabb lett, a Focusból talán a legelső volt a legszellősebb a hátsó üléseken. Kitűnő megoldások a beltérben is. Irányíthatósága, kiegyensúlyozottsága példás, kanyarokban átlag feletti teljesítményt nyújt. Ford focus 2 vélemények. Bár nem számít nagynak, jól tartja a testet a vezetőülés, a kormány azonban annak ellenére jó fogású és kézreálló, hogy elsőre kissé túlméretezettnek tűnik.

• Ford focus 1.6 benzin fogyasztás
• Ford focus diesel fogyasztás reviews
• Ford focus 1.0 ecoboost vélemények
• Ford focus 2 vélemények
• Ford focus diesel fogyasztás 2

Ford Focus 1.6 Benzin Fogyasztás

Ford Focus Diesel Fogyasztás Reviews

Merthogy az előző Focus a trutyiforma hátsó lámpáival, a bizonytalan elejével memorizálhatatlan, fura masszaként volt jelen a forgalomban, ez a mostani viszont határozottan, bizonyos színekben még feltűnően is csinosan villant, bár esetében formabontásról szó sincs. 0 Ecoboost jelentette, ami az egyik legfrissebb kivitel a jelenlegi palettából, ugyanis 155 lóerős, emellett pedig 48V-os mild-hybrid rendszerrel is el lett látva. Felnyitva a motorháztetőt egy 1560 ccm-es 115 lóerős és 270 nm nyomatékkal rendelkező 4 hengeres 16 szelepes Tdci diesel motort találunk. A szedán egyébként 539 liternyi csomagot nyel el (abból viszont sajnos nincs efféle sportos kivitel), míg a kombi 608-at. Ford focus diesel fogyasztás reviews. Családi igavonó és kenyérkereső. Eddig van egy igen jó és tágas alap-autónk, mesterien megvalósított segédfunkciókkal, egy nem túl erős, de kellemes motor-váltó kombinációval, csodás úttartással, viszont kemény rugózással és egy olykor furcsán, keményen működő váltóval.

Ford Focus 1.0 Ecoboost Vélemények

Maximális teljesítmény: 120 LE @ 3600 ford. Nem csak remek cikktéma, jó autó is. Kisebb fogyasztást és szennyezést, nagyobb végsebességet, kevesebb zajt az autópályán. Egyformán hálás és hálátlan feladat a világ egyik legkeresettebb típusát továbbfejleszteni. Aztán van ezer és egy apróság, ezekről inkább a cikkben.

Ford Focus 2 Vélemények

Az orr-rész kialakítása dinamizmust, sportos mivoltot sugall, a hangsúlyosra húzott hűtőmaszkvonalak stílusosan fogják közre a vékonyra rajzolt lámpatestek vonulatát. Gyanús, hogy kollégánk ritkán tett táskát a csomagtérbe, ugyanis még annak elektromos nyitókapcsolója sincs agyonkopva. Sokunk számára felfoghatatlan az ilyen futásteljesítmény, de cáfolhatatlan, van sofőr és van autó, amely évente több mint 50 ezer kilométert megy. Milyen egy dízel Focus II 280 ezer kilométer után? Használtteszt. Merthogy Vignalét vezettem, és az egy elefántosabb mozgású valami volt, mint ami az én fejemben a Focusokról él. A Tdci motornak és a váltónak köszönhetően a gyári városi fogyasztási adata 5.

Ford Focus Diesel Fogyasztás 2

Az ajtókból se felejtették ki a kiugró élvédőket, szintén egy kiváló Ford-ötlet, tankolásnál pedig két apró figyelmességbe botlik a kútoszlop csöve – nincs külön, mindenfelé lelógó, ottfelejthető tanksapka, mert belső, rugós fedél zárja a nyílást, a benzines töltőcső pedig nem megy be ennek az autónak a nyílásába. 1/2 Koplárovics Béci válasza: 2/2 A kérdező kommentje: köszi. Mennyit fogyaszt az új 2012-es FORD FOCUS 1.6 TDCi (116LE. Város/országút/vegyes: 4, 7/3, 9/4, 2 l/100 km. Városban könnyedén 6 liter körül tartható a fogyasztás. Körbenézve az autót rögtön az jutott eszembe, hogy miért is nem a kombi modellel kezdődött meg a forgalmazás. Kissé komótosan vált az üzemmódok között, visszafogottan konfigurálható, de többnyire mindent tud és mutat, ami elvárható tőle – egyedül egy nagyképernyős navi nézetet hiányolok.

Az egység kereken 120 lóerőt tud megmozgatni, mindezt 3600-as percenkénti fordulatszámon, míg a maximum forgatónyomaték-érték sem kevés, 300 Newtonméter 1750-től. Alapjai ismerősek lehetnek a Mazda3-ból vagy akár a Volvo S40-ből, úgysmint a padlólemez, és egyes motorok. A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Egészen minimális helyre is képesek leszünk beparkolni. Nem is tudom, ültem-e már olyan alsó-középkategóriás kompaktban, ami ennyire lelkesen vette a lapot. A kasznival nagyot léptek előre, és nemcsak ott, ahol látszik. Vállalható kompromisszum azoknak, akik az idő másik felét már országúton töltik, ott ugyanis mindent bepótol, sőt, összeáll a kép. 5-ös és 2 literes, négyhengeres dízelmotorokkal is, akik pedig szeretnének egy kis kraftot vagy finoman duruzsoló benzinest, azok választhatják a 2. Ford Focus ST-Line X 1.0 mHEV teszt – dögös háromhengeres vörös. 8 literes Duratorq dízellel szerelt jármű. Nos, miután átvettem az importőrtől a Titanium felszereltségű Focus kombit bizonyossá vált bennem az, hogy ezt a két hiányosságot most pótolhatom. Nem kétséges, hogy jelenleg a crossover-őrület mellett egyfajta "mellékágazatként" igen erős jelenlétet lehet tulajdonítani a kompakt irányvonal térnyerésének.

A legújabb Focus szériából anno már járt nálunk a szedán változat, amivel akkor messzemenőkig meg voltam elégedve. Ebben a műsorszámban briliáns a Focus, mert a radaros tempomatja puhán lassít, viszonylag keményen gyorsít, nagyjából úgy, ahogy egy utasait megzavarni nem akaró, de a forgalmat feltartani sem szándékozó, hús-vér pilóta is tenné. Lehet, hogy egyéniségét elveszítette, de fizikai gombjaitól nem fosztották meg a középkonzolt, így a szellőzés és a rádió is könnyedén kezelhető, ahogy az érintőképernyő is jól elérhető helyre került, kellőképpen gyors, könnyen áttekinthető, logikus menüt kapott. Ilyenek a sokrétűen tagolt fényszórók, a vigyorvonal az első kötényben, a lendületes merevítések a géptetőn, a benyomott oldalfal, a homorított hátfal, de még a hátsó lámpák is jók lettek. Ezzel a hasonló Focusok között mélyen a legolcsóbb. Ám nem el-, és ez a lényeg. A váltó egy kézi kapcsolású 6 fokozatú szerkezet. Ha esetleg indexelés nélkül ráhajtanánk a felezővonalra, akkor a kormány rezegtetésével jelzi, hogy térjünk vissza a sávunkba ha ezt nem tesszük meg akkor képes arra hogy finom hangjelzés mellett vissza is kormányozza a sávunkba az autót. A tespedés már-már alvásba fajulhat – legalábbis a sofőr részéről – ha bekapcsolod a vezetési segédleteket is. Mit jelent az utóbbi? Tengelytáv: 2700 mm.

Sőt, még olyan kolléga is akadt, aki a nyitott motorházfedél alatt meglapuló motort kezdte épp szemrevételezni, és megkérdezte, hol vannak a nagyfesz kábelek. Az ST-Line X kivitel természetesen sportüléseket kap megnövelt oldaltartással, piros varrással, elektromos deréktámasszal. Nagyon jól áttekinthető a műszerfal, a kezelőszervek kézre esnek, ráadásul minden fontos funkció külön nyomógombot kapott, még a head-up display is (hogy miért a váltó mellé tették az utóbbi kapcsolóját, az viszont rejtély, bárhol máshol kerestem volna, csak ott nem). Én hamar megszerettem, gyorsan meg lehet szokni mindent idebent, a minőségérzetet azonban még lehetne javítani. A tesztautó a típus legjobb, legdögösebb oldalát mutatja. A váltókar előtt óvatosan megbújik egy kapcsoló. 5 TDCI-ben hátul ugyan csak az egyszerű, csatolt lengőkaros futómű volt, de a rugózás-csillapítás hangolását szerencsére megtartották sportosnak. Tömeg, üresen: 1287 kg. Sok egyéb mellett négy automata elektromos ablakkal, elektromos tükrökkel, központi zárral, távirányítós CD-rádióval, tempomattal és kétzónás automata klímával. Az USA-ban fejlesztett, 1. Erről persze szó sincs, ennek az autónak van szervizmúltja, bárki lekérdezheti. Ha hozzáveszem a Titaniumnál már nyolccolosra felhúzott, jól használható és látható kijelzőt – bár a tolatókamera képe elég fakó rajta –, a két mobiltartót – az egyik alatt indukciós töltő lakik –, a jó helyen levő, tologatható kartámaszt, illetve hogy még a hátsó ajtókban is van egy-egy másfél literes palackot elnyelő zseb, azt kell mondanom: ezen az autón sokat, alaposan gondolkoztak.