Az Izzítógyertya Vége Beszakadt
A hengerfej leszerelése nélkül végezzük a munkát, Ha sikerült az izzítógyertya fejét letépni, kérem ne kísérletezzenek tovább, netán valamit beletörnek, elkezdik kifúrni, abban az esetben nem tudjuk vállalni a munkát. Speciális vékony drótkefével, kitakarítjuk a gyertya fészkét. Befektetési jegyek év végi értékelése. Szerencséje, hogy nem Fordja van, ott a motorteljesítményt visszaveszi az elektronika hibás gyertya esetén - a DPF regenerációhoz az izzítást is aktívan használja a motor, érthető a durva beavatkozás. 50-50% valószínűséggel tudjuk kiszedni ebből a típusól az eltört izzítógyertyát.
Nagyban hozzáférhetőségtől függ: - Ha nem áll elegendő hely rendelkezésre a fúráshoz, akkor sajnos fizikailag nem kivitelezhető az izzítógyertya kifúrás. Vállaljuk hengerfeje beletört izzítógyertyák kifúrását, kiszerelést. 7-es dízel motorral. 3 Multijet törött izzítógyertyák kifúrása. Esetleg beletörnek egy fúrót. Nagyon ritkán, de előfordul, hogy csak az izzószál szakad bele a motorba, erősen fogja a korom. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani. Tisztelt Autódoktor! És én más speciális esetet ezért az előre ki nem számolható "15 perc" miatt nem vállaltam el. Törés típusától függ, de 99%-ban mindig kitudjuk szedni.
Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Megoldható az izzítógyertya kifúrása. Egy egyszerű izzítógyertya cserének indult, de most az egyik izzítógyertya vége (izzószál) bennszakadt a hengerfejben. Helyhiány miatt 50-50%-ban előfordulhat olyan eset, hogy az eltört véget nem lehet kiszedni, ilyenkor sajnos az egész napunk "kárba vész". 99%-ban mindig csak az izzítógyertya legvége törik bele. Újabb BMW motorok (csak a hosszabbik fajta izzítógyertyával szereltek. Általános információkat az izzítógyertya menüpontban találja. Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot boxer 2. A kockázatok miatt a legtöbb műhely - most már mi is - inkább be sem vállalja az előre nem látható következményekkel járó izzítás javítást. Előfordul, igaz csak ritkán, hogy az 1.
5||Ritkán törik el az izzítógyertya. 99 százalék megbízhatósággal. 3 Multijet||Igen gyakori, hogy beletörik az izzítógyertya.
A beletörésért nem az Ön szerelője a hibás, mert nem Ő törte bele, hanem csak épp nála tört el. Sokkal jobb ha nem nyúlnak hozzá a problémás típusokhoz, ha lehet megmentjük az injektort is, sokszor a csere darabot beszámolják az új porlasztóárába. Néhány esetben az izzító gyertyák kiszereléséhez a szerelők nem használnak nyomatékkulcsot, ami nagy hiba. Ritkán vezetnek eredményre az egyszerűbb módszerek, természetesen ez nem minden autó típusra igaz. A motor kiszerelése és megbontása nélkül távolítjuk el a beletört részt. Ezért egyenlőre nem tudjuk elvállalni ezeket az eseteket.
Átlagosan 6-8 tonna húzóerő elegendő volt a kiszereléshez. A 3-as henger izzitógyertyája sajnos beletörött, kb 10 ezer kilométerrel ezelőtti nagyszervizen (magánszerelő csinálta). 9%-ban kitudjuk szedni az eltört izzítógyertyát. Sokan foglalkoznak berohadt porlasztó és gyertya kiszedésével, a mi életünket sok esetben Bárdi Zoli mentette meg, a zsámboki mester mindig precízen tartotta ígéretét és roncsolásmentes motorteret kaptunk munkája után. A gyári megoldás a hengerfej leszerelés, gépműhelymunka, sokszázezres költséggel. —||Gyakori a beletörés||2 féle izzítógyertyával szerelték őket. Eltelt azóta jó pár hónap, a hidegekben is simán indul mindig az autó, viszont nem hagy nyugodni a dolog, ráadásul az indulást követő pár kilóméterig világító kulcsos autó is mindig emlékeztet. Mi kizárólag csak a 136 mm hosszút tudjuk kifúrni. Olajban fut a vezérmű szíj, ami ebben az esetben 150. A "B" terv a kifúrás, ha ez lehetséges. A porlasztók kiszerelése 100 százalék a motor kiszerelése nélkül végezzük a munkát. Hengerfej és motor kiszerelés egyáltalán nem szükséges. Ha nem Önök akarják beletörni az izzítógyertyát, akkor hozzák el hozzám.