Daewoo Matiz Szelephezag Állítás Sorrendje

Ami nyomásnövekedéshez vezethet a hűtőrendszerben. Ha nem felel meg az értékeknek, akkor a rögzítőanya enyhe elforgatásával kell beállítani, miközben a csavart tartja. A fojtószelep-szerelvény eltávolítása után létrejött a bontási sor felső vezérműszíj burkolat. Ehhez az első henger dugattyúját a kompressziós löket végén TDC-re kell állítani. A hézagbeállítási eljárás számos előkészítő intézkedést igényel, mert nem lehet majd ilyen könnyen eljutni az időmérő egységekhez. Az ajánlott méretektől való eltérés esetén csavarkulccsal lazítsa meg a biztosítóanyát "12-es" állásba, miközben a beállító csavart egy hornyos csavarhúzóval tartsa. A "10"-es fejet használva csavarja ki a tekercseket és a hengerfejfedél konzolját rögzítő három csavart. Daewoo matiz szelephézag állítás sorrendje is. A Daewoo Matiz szelepek beállítása meglehetősen problémás és nehéz feladat. A szívócsatorna csapjairól már le lehet venni a fojtószelep működtetőhöz vezető kábeltartót. A leggyakoribb válasz egy ilyen problémára a hengerfej tömítés (hengerfej) kiégése, ha nem nehéz szétszedni a motort, akkor valószínűleg az lesz az első gondolat, hogy ezt a tömítést cserélje ki. Jellemző jele annak, hogy a hézagokat ki kell javítani, mindig az állandó kopogás a motorháztető alól. De sokan késleltetik ezt a folyamatot 30 000 km-re vagy többre, amit nem szabad megtenni.

Emelje fel a házat a levegőbemenettel és a rezonátorral, és távolítsa el a két csapot a gumibetétekről. Tünetek: kopogtat a motorban, a motor "troit". A következő eljárást, amely nélkül a Daewoo Matiz autó szelep beállítása lehetetlen, a séma szerint hajtják végre: - Nyomja meg a belső égésű motor vezérlőrendszerének kábelköteg blokkjának rögzítőjét. Az autó aljáról egy Phillips csavarhúzóval az első segédkeret lyukon keresztül csavarja ki a pajzs alsó rögzítésének csavarját. Az olajfoltok a hűtőfolyadék felületén a tágulási tartályban vagy a radiátorban jelzik az olaj behatolását ott, ahol nem kellene. Csavarja ki a hengerblokk fejének fedelének nyolc rögzítőcsavarját. Daewoo matiz szelephezag állítás sorrendje. A szelephajtásban a hőtávolság ellenőrzését és beállítását hideg motoron kell elvégezni. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart a fojtószelepházról és a szívócsonkról egy hatszögletűvel. 10-es fejjel csavarjuk le a pajzs felső és elülső rögzítésének anyáit.

A fent leírt pontok végrehajtása után el kell távolítania a vezérműszíj-hajtás felső fedelét. Ha a hűtőfolyadék elmegy valahova, és nincsenek nyomok a motoron, akkor vagy a hengerben vagy a kipufogódobban lehet hűtőfolyadék, ami szintén gyakran előfordul. Távolítsa el a jobb első kerék ívében található sárvédőt.

Az üzemanyag (pontosabban egy kész üzemanyag-levegő keverék) egy nyíláson keresztül jut be a hengerbe. Távolítsa el a blokkot a gyújtótekercs-szerelvényről. Engedje le a fagyállót a tágulási tartályból a "Min" jelzésig. Először is emlékeznie kell arra, hogy minden beállítási munkát hideg motoron végeznek. Az olajszintmérő pálcán vagy az olajbetöltő sapkán lévő fehér emulzió (hab) azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került a kenőrendszerbe, valószínűleg a hengerfejtömítésen lévő lyukon keresztül. A hűtőből származó víz belép a hengerblokkba - ki kell cserélni a radiátort. Mindezek mellett a vezérműtengely-tárcsa kék jelzésének a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő háromszögjellel szemben kell lennie. A hézagot csak az anya és a szelepszár között kell ellenőrizni. Távolítsa el a forgattyúház légtelenítő tömlőjét a hengerfejfedél szerelvényéről. Ezután eltávolítjuk a légcsatornát a szűrőfedél és a fojtószelep-szerelvény fúvókáiról, és a légcsatornát oldalra visszük.

A futásteljesítmény mellett ennek az eljárásnak a szükségességét a motor meghibásodása is jelezheti. Először megtudjuk, hogy a szívószelepeknél a hézag 0, 13-0, 17 mm, a kipufogószelepeknél pedig 0, 3-0, 34 mm. Válassza le a vezetékeket a fojtószelep helyzetérzékelőjéről. Ennek a folyamatnak a technológiai térképe a következő munkákat tartalmazza: - Válassza le a forgattyúház szellőző csövét a légcsatorna csatlakozásról. Ennek eléréséhez forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba (fejjel "17"-re) a szíjtárcsa rögzítőcsavarjánál fogva, amíg a főtengely szíjtárcsán lévő kivágás formájában lévő jel egy vonalba nem kerül az alsó vezérműszíj-burkolaton lévő "0" számmal. Távolítsa el a hengerfej fedelét. Csavarja ki a hengerfej fedelét rögzítő 8 csavart a hatszöggel az "5"-re, és távolítsa el. Valahol van egy lyuk, és valószínűleg a blokkfej tömítésében van. Kapcsoljuk le a "10" fejet, amely rögzíti az összekötő cső tartóját.

A fojtószelep-szerelvény eltávolítása után bontási sor jött létre felső vezérműszíj burkolat... A vákuumfék-rásegítő bilincsének végeit a bemeneti csővezetékből a vákuumfékrásegítőhöz vezető vákuum-ellátó tömlővel fogóval összenyomva csúsztassa a bilincset a tömlő mentén. Lapos hézagmérővel ellenőrizze a szelepszár és az állítócsavar közötti hőrést (a tapintónak kis erőfeszítéssel kell mozognia a résben; a hézag legyen: 0, 13-0, 17 mm - szívószelepeknél; 0, 30-0, 34 mm kipufogószelepek). Ebben az esetben el kell forgatni a főtengelyt, és meg kell nézni a szelepbütyköket, a maximális hézag akkor lesz, amikor a bütyök lefelé mutat, ebben a helyzetben a beállítás megtörténik. Az "5" hatszögletű a szívócsonkot az összekötő cső tartójával rögzítő csavar kicsavarására szolgál.

Ugyanakkor szintje csökken, mivel részben "berepül a csőbe". Vagy használja a WD-40 csodaszerszámot. A tetejére két csavart kell kicsavarni (5-ös hatszögletű), amelyek a fojtószelep-szerelvény alsó rögzítését tartják. De mindenesetre, ha fehér emulzió van a kenőrendszerben, riasztót kell adnia, vagy még jobb, fel kell vennie egy szerszámot, és ki kell javítania a hibát. Mik azok a motorszelepek és miért kell beállítani őket? A fojtószelep-szerelvény szétszerelése. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a főtengely szíjtárcsán lévő bevágás egy vonalba nem kerül a vezérműszíj alsó burkolatán található "0" számmal. Bármely motornál ennek a folyamatnak megvannak a maga sajátosságai és nehézségei. Szinte minden motornál bizonyos számú megtett óra vagy kilométer után be kell állítani a hézagot a lengőkar és a szelepszár között. A vákuumfékrásegítőt vákuum-ellátó tömlővel a bemeneti csővezetékből a vákuumfékrásegítőhöz való rögzítésére szolgáló bilincs végeit fogóval összenyomjuk, és a bilincset a tömlő mentén eltoljuk. Csúsztassa le a gumisapkákat a tekercsegység kivezetéseiről, és válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket. A tágulási tartályon vagy a hűtőn keresztül kilépő buborékok azt jelzik, hogy kipufogógázok jutnak a hűtőfolyadékba.