Hol Suhan, Hol Robog: Bmw I3 Rex - Teszt
Teljesen feltöltött akkumulátorral ez hétköznapi használat esetén, rossz időjárási körülmények közepette, működő légkondicionálóval vagy utastér-fűtéssel is minimum 200 kilométeres hatótávolságot jelent, miközben a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 170 lóerős elektromotorjának dinamikus menetteljesítménye mit sem változik: a BMW i3 továbbra is 7, 3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Negyed három fele hagyom ott Hévízt, de még bízom benne, hogy nem maradtam le semmi érdemiről a megnyitón. Nagy előnye, hogy már a hosszított, ötajtós változatban is kérheted. Állapot és azonosítók. A hátrafelé nyíló hátsó ajtók szerintem szuperek. Bőrkárpit, krómberakások elfelejtve (persze a bőrrel kapcsolatos kijelentés nem valós teljes egészében, részletek lejjebb), azokban semmi környezettudatosság nincsen. De mint BMW ez is túl árazott ráadásul. A szuper belső egyetlen helyen botlik: az irányváltó kapcsolót én minduntalan fordítva tekertem volna, hiszen az összes automata váltón lent van a D, itt meg valamiért fent. Hasonlóképp Magyarországon is, hiszen a BMW hazánkban is bevezette a kompakt teljesen elektromos hajtású városi autó forgalmazását. A hátfal letisztult, picit morcos, a csomagtérajtóba applikált lámpatestek mutatósak. Járműösszehasonlítás. Az egyik legügyesebb villanyautóként elkönyvelt i3 azonban akár mindkettőre jó lehet, és a siker nem is maradt el. Kulcsnélküli rendszer.
Bmw I3 94 Ah Hatótáv Vs
Ez idő alatt most már több, mint 4000 kilométert tettem meg, ideje volt egy újabb videó elkészítésének. Ez ismételten a Cw-értéknek kedvez, hiszen újfent sikerült elhagyni egy szinteltérést, fals áramlást eredményező réseket, illesztéseket; a hátsó lökhárítóelemnél kialakított bal- és jobb oldali lezárások is szintén ezt a célt szolgálják, mellette pedig rendkívül illusztris megjelenést eredményeznek a BMW i3-nak. A hasmagassága és a sarokra tolt kerekek miatt a terepszögei is elég jók, és az elektronikának van egy "Traction" állása, amiben amolyan sperrként összefogja a hajtott kerekek tapadását, így nedves-köves emelkedőn is gond nélkül felkapaszkodik. Három hónapja van meg a BMW i3, három hónapja járok tisztán elektromos autóval. Vezetéstámogató rendszerek. Ezúttal egyértelműen a BMW-nek kell igazat adnunk, ugyanis az egyhetes teszt alatt arra jutottunk, hogy körülbelül 200-210 kilométert lehet megtenni két feltöltés között. Évi 15 távoli külföldi út, vagy 365 nap ingázás a városban, de mindenesetre beszédes, hogy a legtöbben nagyjából annyit autóznak, mint én. Amellett, hogy hangulatos, tényleg éppen a szükséges információkkal lát el, azonnal érthető módon – bár ez evidensnek hangzik, sajnos manapság annyira nem az, úgyhogy meg kell érte dicsérni a bajorokat. Teljesítmény (kW) 125 kW. Ár: 13 200 000 Ft. Renault Zoe. Ár: 14 316 000 Ft. BMW i3s 94Ah.
Bmw I3 94 Ah Hatótáv 400
A – keret nélküli üveglapokkal ellátott – elsőt kitárva, egy belső kilincs segítségével tudjuk kinyitni a hátrafele nyíló "félajtót", melynek sajnos az ablaka nem lehúzható, de még billenteni sem lehet. Az villám tölthető, amibe rendeltek CCS villámtöltő funkciót. Az 50 százalékkal megnövelt akkumulátor-kapacitás elviekben hosszabb töltési időt eredményez – ha a töltési technológia változatlan. Mindez a BMW i3 módosított vezérlőelektronikájának és energiamenedzsmentjének köszönhető, amely változatlan teljesítménygörbét eredményezett. Sebességfüggő szervokormány. Jól rálátunk a forgalomra. Annyira azért óvatos voltam, hogy öt órát adtam magamnak a szűk háromórás útra, de ott lesz egy töltés ugye, enni is kéne valahol. Új, adaptív fényszórók is kerültek az i3-ba, amik a prémium BMW-kről csorogtak most le az elektromos négykerekűhöz. Tehát az i3 alapvetően egy négyszemélyes városi kisautó, amelyet azonban teljesen a nulláról, a szokott elveket sutba dobva terveztek, a XXI. Sebességváltó fajtája Automata - Fokozatmentes. Nyilván nem literekben és üzemanyagfajta megjelöléssel, hanem kilowattórában – a tesztelés során vegyes felhasználási körülmények közt, alapvetően városi közlekedéssel 14. Évi 1-2 alkalommal szerintem kibírható így a hosszabb út, amúgy ha nem pályán használja az ember, akkor az egyik legjobb fogyasztású autó. Visszatérve a villanyautózásra. Reggel kilenc, indulás.
Hu, kicsit félve irtam ki, azt hittem le leszek hurrogva, hogy szr elektromo autó, meg vegyek benzines japánt, stbstb. Kedvező, hogy az állam a vételár 21 százalékával, maximum 1, 5 millió forinttal támogatja az elektromos autók vásárlását (15 millió forint alatt, így vigyáznunk kell milyen extrákat ikszelünk be, bocs harmann kardon…), tehát a zöld rendszámmal járó kedvezmények (nincs regisztrációs adó, gépjárműadó és cégautóadó, ingyenes a parkolás a fővárosban és néhány megyeszékhelyen) mellett az autó alapára is kedvezőbb. Ár: 10 499 000 Ft. Kia Soul EV. Ez az autóipar egészét tekintve egyedülálló innovációnak számít. Ár: 10 159 000 Ft. Mercedes-Benz B 250 e. Nem akart kimaradni az elektromos autózásból a Mercedes-Benz sem, és ahelyett, hogy külön modellt készítettek volna hozzá, mint a BMW, a praktikus B-osztályt alakították villanymotorossá. Az új, 94 amperórás akkumulátor kapacitását a külső méretek változtatása nélkül fejlesztették tovább a mérnökök.