Hogyan Csatlakoztassuk A 380V-Os Villanymotort 220V-Ig - Számlálók

Másodszor, a papír kondenzátorok (általában egy dolog nem olcsó) gyakran használt használt, és ezek mindenféle egyéb tárgyak, öregszenek, ami még nagyobb elhajlást a paraméter. Ha a rendelkezésére álló mesterek nincsenek különleges elektrolit atkák, amely lehetővé teszi, hogy az intézkedés jelenlegi anélkül, hogy elszakadna a lánc, akkor kell csatlakoztatni árammérő sorba egyes vezeték, ami benne van a háromfázisú motor. Ha 220V-ra van csatlakoztatva, akkor a nagy indítási áramok befolyásolják a motort, csökkentve annak élettartamát. A második dolog, amit meg kell határozni, hogy az elektromos motor elindul, terhelés alatt (amikor a terhelés már a motor indításakor és a szabad mozgása során nem terheli a tengelyét) vagy terhelés nélkül (amikor a motor tengelye szabadon elindul az indítási időpontban, pl. Ha a motor tekercseit háromszög köti össze, és egyetlen gyűrűt képeznek, akkor 45 és 90 fokos fáziseltolódásokat kapunk, legalábbis elégtelen a tengely bizonytalan működéséhez: Háromfázisú motor csatlakoztatási diagramja egy háromszög tekercseinek kapcsolásával. Nagy teljesítményű motor esetén egy áramköri indító kondenzátor szükséges. Olyan eszköz, amely megállítja a forgást, amikor az áram meghalad egy bizonyos értéket. Indító kondenzátor 3 fázisú motor bekötése 1 fázisra kondenzátor xd. Mindkét lehetőség úgy működik, hogy az egyik tekercset villamos feszültséggel látják el, és a magmagon keresztül a többibe átalakítják. A rendszer esetében a csillagkép: C = 2800 * I / U, ahol I a tápvezetéken a fogók által mérhető áram, U az egyfázisú hálózat feszültsége - 220 V. A háromszög formája: Itt a robbanás csak a jelenlegi, csak a kullancsok definíciójában lehet, nem feltétlenül elérhető, ezért a képlet egyszerűsített változatát kínáljuk: C = 66 * P, ahol P az elektromos motor teljesítménye, amelyet a motor adattábláján vagy az útlevelében alkalmaznak. Az egyes módszerek nevét az állórész tekercsek hálózathoz történő csatlakoztatásának módszere adja meg. Feszültség értékek jói ismertek, - 220 és 380 V-os. Ezekhez a célokhoz elektrolitikus eszközöket lehet használni, de a kábelezésük eltér az előzőtől, mivel ellenállásokat és diódákat kell telepíteni.

Kiderül, hogy a indítógomb felengedésekor a tekercs áramkör továbbra is zárva van, valamint a tápcsatlakozók is. Ehhez a teljesítmény wattban 220-mal oszlik meg. A képen: elektromos motor csak munkakondenzátorokkal, indítótartály nélkül. A kiindulási kondenzátort a munkatársával párhuzamosan kell bekötni, és csak a motor indításakor bekapcsolni kell, miután a motor felbukkant, ki kell kapcsolni.

Ahogy Gézu írja: 1 (egy/ one) fázistekercs fog dolgozni. Érdekes módon az AD egyidejű hálózatának indítási ideje nem sokkal alacsonyabb, mint a szokásos módon. Csatlakozás egyfázisú hálózathoz. A számítást általában a következő képletekkel végzik: Két egyenlet van ebben az egyenletben: - U - feszültség egyfázisú hálózatban (220 V); - I N - névleges vagy fázisáram, A. Mindkét csatlakozási séma különböző lineáris és fázisjellemzőket ad, amelyek a következő ábrákon láthatók: A tekercselések közötti szükséges áram kiszámítható kullancsok vagy képletek segítségével. Általában egy ág sinusoidot hordoz, a különbség 120 fok. De mivel egy forgórész forgatásához szükséges mágneses tér térbeli mozgását egy kondenzátor hozza létre, annak kapacitív értéke fontos. Számos hazai villanymotorban a csillagkör már összeszerelt, csak háromszögre van szükség. Azonban az indításkor merülhetnek fel problémák, mint például a hiánya kiindulási pont, amely képes mozgatni a rotor a helyükről. A teljesítményt a felének várd. Ez a legegyszerűbb mód.

A legjobb költség kímélőbb módon. Az iparágban ritkán háromszög kapcsolatot használnak, a nagy teljesítményű villanymotorokat egy "csillag" kapcsolja össze. Érdemes üzemi kondenzátort használni, kilowattonként 70 mikrós kell, de csak 32-t szoktak haszná induláskor szükséges a nagy nyomaték, akkor indítókondenzátort kell egy relével vagy nyomógombbal bekötni 50-100 mikrósat. A jelölések a következők: C1-C3 - a tekercs kezdete, és a C4-C6 - végei. Ennek elkerülése érdekében egyfajta elektromos blokkolás valósul meg.

Fázisváltó kondenzátor. Mivel az indítás alatt, különösen terhelés alatt, az áram nagysága nagyban megnő, akkor a kiindulási kondenzátor kapacitása háromszor nagyobb, mint a működő kondenzátor. Légyszi nézzétek meg a rajzot, jó-e így? Az AD esetében, amely legfeljebb 3 kilowatt teljesítményt és otthon használják, a kondenzátorok ára magas, és néha arányos a motor költségeivel. A rotor forgási sebessége nem csökken. A vezetékek megfogják a lehetséges különbségeket. A max Gate feszültség a fetekhez hasonlóan +/-20V. Az elektromos készülékek kevesebb áramot fogyasztanak, csökkentve ezzel a fizetés költségeit.

A veszteségek körülbelül megközelítik a 30-50% -ot. Az alábbiakban a benne telepített brno- és terminálblokkok láthatók. A szakértők azt javasolják, hogy azonos modellt használjanak induló és működő kondenzátorokként. Az elektromos motorokat gyakrabban indítják távirányítóból, gombokkal rögzítés nélkül. Szintén van egy kapcsolódási diagram és a változtatás lehetősége. Megnéztem egy átlagos IGBT adatlapját (600V 24A) és az 7V környékén kezdett igazán kollektoráramot engedni. Így lennék ezzel én is! Az SA1 kapcsoló felelős a hátramenetért. Elméletileg ez lehet és induktivitás, és még ellenállás, de gyakran háromfázisú motor egy egyfázisú hálózat aktiválható elektromos kapacitás (kondenzátor), említett BETŰT C. reakcióvázlatokban. De még ebben az esetben is elektromos méréseket kell végezni. Formálisan ehhez legalább egy további szakaszt be kell építeni a munkába, hogy létrejöjjön a váltás és megkapjuk a szükséges pillanatot. Három érintkezője van, a fázis és a nulla kettőhöz, a harmadik pedig az indítókondenzátorhoz kapcsolódik.

A kényelem, a séma változás a motor csatlakozó doboz biztosított paplanok készült általában rézből. Háromfázisú motor egyfázisú hálózatban. Azonban a káosz minden esetben szükség van. Sőt, csak funkcionális szempontból tekercseléseknek lehet őket hívni, mivel a valóságban ezek egy bizonyos átmérőjű rézrúdok, nem pedig huzalcsomagok (tekercsek). Karbantartásuk szerények, nincs kefegyűjtő egység. Ha egy tekercs vége van - a lámpa kigyullad. Kiderült, hogy a gyakorlatok helyesek: az áramellátás polaritásának megfordításával a tengely mozgásának iránya megfordul. Az elektromos motor forgásiránya attól függ, hogy a harmadik érintkező hogyan alakul ki: fázison vagy nullán keresztül. Mivel ezek az értékek csak egy névleges teljesítményhez adottak, nem érdemes pontosan kiszámolni, csak akkor, ha a motor egyetlen munkaponton üzemel, azaz állandó a tengelyteljesítmény. Az állórészben lévő forgó mágneses mező mellett a három tekercs elektromágneses mezőinek szuperpozíciója is elérhető. A 380 és 220 villamotorok csatlakoztatásának legjobb módja azonban a PNVS-10 (a hajtás indításának indítása): Ezeknek a működtetőknek a "start" gombjai két érintkezővel rendelkeznek, amelyek közül az egyik a "start" gomb megnyitásakor megnyitja a leválasztó indítókondenzátort, a második pedig zárva marad, és a feszültség az elektromos motoron keresztül működik a működési kondenzátoron keresztül. Némi idő elteltével a relé K3 érintkezik, de a K2 elindul. Itt már be van építve egy pár gyártóérintkező, amelyek egyidejűleg feszültséget szolgáltatnak a párhuzamosan csatlakoztatott áramkörökhöz a Start gomb megnyomásával. Sajnálatos módon problémát jelentett nekik most, de sok más modern kondenzátor nem rosszabb, mint az első.