Suzuki S Cross Használt
- Suzuki s cross vélemények
- Suzuki sx4 s cross használt
- Suzuki s cross használt price
- Suzuki s cross használt 3
- Suzuki s cross használt vs
Suzuki S Cross Vélemények
1 695 000 Ft. 437 000 Ft. 497 000 Ft. 151 db. Az S-Cross papíron nem sokkal nagyobb: 15 centivel hosszabb, egy centivel szélesebb és 4, 5 centivel alacsonyabb. Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! Van Önnél használt Suzuki, ami nem kell már? A felszereltségi lépcsőn fölfelé haladgatva olyasmik is vannak, mint nyitható panorámatető, tolatóradar, LED-es nappali menetfény, sötétített üvegezés, 17-es kerék, fény- és esőszenzor, bőrkormány, Bluetooth, kulcs nélküli nyitás, kétzónás automata légkondi, bőrkárpit, rengeteg minden. Az autó gyorsulása 0-100 km/h -ra 9 másodperc körüli, nem esik nehezére 4 személlyel, és megpakolt csomagtartóval sem egy-egy országúti előzés, sőt időnként mintha kérné a tempósabb csapatást. Suzuki s cross vélemények. Ez a GL+ felszereltségű autókból hiányzik, azonban a hangszórókábel, és a végén levő csatlakozó megvan. A motor a maximális 220 Nm -es nyomatékát széles tartományban, 1500 -tól 4000 -es fordulat között adja le. A fogyasztásról már esett szó, ezen felül csak a karbantartásért kell fizetnünk a kötelező teljesítményadón, és biztosításon felül.
Suzuki Sx4 S Cross Használt
A mai elvárásoknak megfelelően elöl, és hátul egyaránt tárcsafékek lassítják az autót, meggyőző hatékonysággal. A magas építés ellenére az autó futása stabil, sportosan vett kanyarokban sem dülöngél a kasztni. Belső kényelmi felszereltség: 2 zónás digitális klíma, elektromos ablak elöl, elektromos ablak hátul, szövetkárpit, állítható kormány, szervokormány, multifunkciós kormány, bőr kormány, állítható magasságú vezetőülés, állítható magasságú utasülés, fűthető ülés elöl, kartámasz elöl és hátul, sötétedő belső visszapillantó. Használt Suzuki eladó Orosháza. Ez utóbbi elég megosztónak tűnik. Volt, amelyik tesztautó teljesen új volt, és olyan is, ami már túl volt a 22000. Suzuki s cross használt vs. megtett kilométerén is. A váltásesedékesség jelző fokozattól függően 2200-2600 -as fordulatszámnál javasolja a magasabb fokozatba kapcsolást.
Suzuki S Cross Használt Price
Passzív és mechanikus biztonság: Vezetőoldali légzsák, utasoldali légzsák, oldallégzsák, térdlégzsák, övfeszítők elöl, 3 pontos hátsó középső biztonsági öv, állítható magasságú hátsó biztonsági övek, gyermekülés-rögzítés (ISOFIX), hátsó fejtámlák, hátsó középső fejtámla, fényszórómagasság-állítás, led fényszóró, ködlámpa, riasztó, indításgátló, defektjavító készlet. Az viszont pompás, hogy noha csak 5 fokozatú a váltó, s például 130-nál 3300-at forog a motor, a ma már elvileg őskövület 1. Elöl feltétlen, de hátul sem rossz, sőt. Az utastér továbbra is újszerű állapotban van, pedig, mint a Suzuki paletta többi modelljében, itt is többnyire olcsó anyagokat alkalmaztak. A korábbi két tesztautó benzines összkerekes, majd dízel összkerekes volt, aktuális alanyunk bezzeg szimpla fronthajtású, no és benzinmotoros.
Suzuki S Cross Használt 3
Nyilván így volt ez jó annak idején, hisz a típus Fiat jelvénnyel is készült. A műszerfal fáj a legjobban. Az első éves szerviz költsége 40 ezer Ft. alatt maradt, ami a konkurens márkákhoz képest kedvezőnek mondható. Turbólyuk nincs, egyenletesen húz, a maximális teljesítményét 5500 –as fordulatszámnál éri el. Az orr-formát nyilván nem szereti majd mindenki, de biztos lesz, akinek bejön, vagy legalábbis nem zavarja – és épp ez az a része az autónak, amit egy modellfrissítésnél viszonylag olcsón át lehet majd szabni, ha kiderülne, hogy mégis ez a siker legfontosabb kerékkötője. 180 mm -es hasmagasságával murvázott, és földutakon is jól elboldogul, nem kell aggódnunk, hogy felakad a kocsi alja. Másutt is ugyanez volt a problémám az S-Crosszal: megmagyarázhatatlanul váltották egymást a kellemesen igényes és a megmagyarázhatatlanul egyszerű megoldások. Mármint kombi Liana-utód, de mindegy. Újabb húzás, ami finoman szólva sem tűnik nagyon ügyesnek. Az autó külső megjelenését, és felszereltségét már többször is kiveséztük korábban, így ebben a tesztben inkább a hosszútávú tapasztalataimat osztanám meg.
Suzuki S Cross Használt Vs
Stop-start is van, de csupán a legmagasabb Elegance Plus (GLX panorama) felszereltségi szinten, s azzal a gyári vegyes fogyasztás 5, 5 helyett 5, 4 l/100 km, a CO2-kibocsátás 127 helyett 125 g/km. A komplett futómű megegyezik a Vitaráéval, bírja a magyar utakat. Teszt/fotók: Bitó László. Másrészt az alapvetően elegáns színvilágú műszerfalban bántóan hat a két műszer fényes kék pereme, és hogy még rosszabb legyen a helyzet, menet közben a beosztások vörösen világítanak. A legfontosabb újdonsága azonban nem az agressívabb fellépés, hanem a méretek növekedése, ami egyébként a képeken meglepő módon alig látszik. 6 247 000 Ft. 1 497 000 Ft. 700 000 Ft. Ár nélkül. Menet közben az utastér csendes, sem a műszerfalból, sem a kárpitokból nem hallani zörgést, de ez nem volt mindig így… A műszerfal közepén a GLX felszereltégű autókban van egy center hangszóró, ami a rádió beszédhangját hivatott javítani. Képes az okostelefon kijelzőjének tükrözésére, és a tolatókamera képének megjelenítésére is. Ez az SX4 S-Cross, Esztergom trendi büszkesége, egy kompakt szabadidő-autó a szokásosnál picit komolyabb (kerékmérettől függően 165-170 mm-es) hasmagassággal és opciós összkerékhajtással. Pár mondat a vezethetőségről. Azt az álpadlót, ami üléshajtásos bővítéskor a felső pozícióban sík felületet ad, kiváló. 847 000 Ft. Kecskemét.
És egy kicsit meglepődtünk. A márka hagyományos gyengeségén, a szánalmas csomagtartó-méreten is igyekeztek úrrá lenni: a gyári mérés szerint 430 literes, dupla fenekű üreg nagyrészt sík oldalfalú, és egyáltalán nem hat kicsinek, négy személy számára biztosan elegendő lesz. A 140 lóerős K14C motorkóddal ellátott erőforrás teljesítményét egy 6 sebességes kézi váltón keresztül adja le az útra. Az első rendes családi autó a Suzuki kínálatában. Sok mindent tud, amit manapság egy ilyen készüléknek illik, de a funkciók nagy részéhez nincs kézenfekvő hozzáférésünk. Fűthető külső visszapillantók, távirányítós központi zár, kulcsnélküli rendszer. További előny, hogy a kapott sms -eket is felolvassa a rendszer ha kérjük, így nem vonja el a vezetésről a figyelmünket a telefon kijelzőjének olvasása. Úgy értem, végre van benne hely, és közben nem valami dülöngélő terepjáró.
Jó a váltó, jó a futómű, jó a (4 tárcsás) fék, jó a kormány is... A problémám vele ugyanaz, mint volt tavaly októberben: autópályán folyamatosan korrigálni kell, nem ideális a kocsi egyenesfutása. A kis/kompakt SUV-ok népes mezőnyében az év első 7 hónapját illetően ez egy tisztes negyedik hely a Dacia Duster, az Opel Mokka és az SX4 mögött. Szeressük a Suzukit, mert részben magyar, s mert - egyelőre - nem állt be a turbós benzines sorba. Olyanról viszont még nem írtunk, amelyiket nullkilométeres kora óta, és közel másfél éve hajtunk. Multimédia és kommunikáció: CD-s autórádió, MP3-lejátszó, USB csatlakozó, Bluetooth interfész, Megjelenés: Könnyűfém felni, sötétített üvegek, színezett üvegek. Ma, most, Magyarországon sokaknak csak álom az S-Cross, a valóság meg a "régi" SX4. A napi használatot megkönnyíti a 7 colos kijelzővel ellátott fejegység. Nekem egyből a Splash jutott eszembe, ott használták ezt az előrefelé erősen szűkülő motorháztető-formát, és az egy nagy, függőlegesen elnyújtott keretbe illeszkedő kétrészes hűtőrácsot.
Tavaly debütált az új SX4, pontosabban az SX4 S-Cross, ami mondjuk nem is igazán nevezhető az SX4 utódjának. 780 000 Ft. Kiskunmajsa. Nyilvánvalóan ez a célja az első kerekek felett hullámot vető erőteljes övvonalnak, a handzsárpengére emlékeztető első és hátsó lámpáknak, és a fura orrkialakításnak. Az S-Crosst viszont – inkább így nevezném a továbbiakban, hogy ne legyen kavarodás a vége – egyértelműen próbálták karakteressé tenni a japán formatervezők. 35 000 Ft. Orosháza. Hasznos információk. Egyedi jellemzők: 2 gyári kulcs, első tulajdonostól, garázsban tartott, hölgy tulajdonostól, keveset futott. Relatíve alacsony légellenállással és alacsony tömeggel, nem cipelve 4x4-et. Az emelt hasmagasságú, kompakt szabadidőautó (divatos néven crossover), tökéletes családi autóként bizonyít a mindennapokban. Egyrészt masszív, de kopogós, zörgősödős műanyagból készült, ami egy Swiftben talán megfelelő, de egy ennyivel drágább modellben elfért volna néhány puhább felület, legalább ott, ahol néha hozzá is érnek az utasok. Végül kínjában olyat tett, amit európai ember egyébként soha: előszedte a használati utasítást, és elolvasta, mit is kellene tennie a kitűzött cél eléréséhez.
Ám úgy tűnik, valaki rászólt a japán tervezőkre, hogy vegyék komolyabban a térkihasználást. 4 000 Ft. 1 900 000 Ft. 2 390 000 Ft. Tiszaug. Soha ne utalj előre ismeretlennek. 4 Boosterjet motorral ellátott GL+ felszereltségű, elsőkerékhajtású, manuális váltós modell, amely talán a legjobb ár-érték arányú változata az S-Crossnak. A dízel minimum 5, 8 millióba fáj. Egyedül a 10 centi tengelytáv-növekedés lehet gyanús – általában ennyi a különbség a szánalmas és a bőséges lábtér között. Kredit vásárlás paypalon vagy banki átutaláson keresztül. 15 éves műszaki színvonalat képviselő nagypixeles kijelzővel. Követési távolság ellenőrző rendszer, hill holder (visszagurulásgátló).