Legjobb 4 Ütemű Robogó
Szintén a hideggel összefüggésben felszínre kerülhet az automata szivató hibája is. Gyertyát nézted már? Csak azt akartam mondani hogy............ De inkább nem mondok semmit, mérges vagyok a kollégámra, eltette a baltát és nincs amivel meghegyezzem a ceruzám. Ha én mondom rosszúl akkor vegyél egy ugyanolyan légcsavart amit ő használ, és hamar kiderül.... Szocsi, sajnálom a géped..... :(. Elvileg akkor egy 20-asért megcsinálta volna az immo törlést, meg a "chiptuningot". Ezt pedig addig ismételgeted, amíg megfelelően húz gázadásra a motor.
Egyépként vizszintesen negyedgáz alatt viszi... de mikor megcélzom az orrával az eget akkor jönnek a problémák. Facebook | Kapcsolat: info(kukac). A tank megváltozott helyzete miatt? Miért van az, hogy ha a göbzi vízszintbe van minden OK, ha ráemelek 45-fokot elkezd jobban füstölni, fordulat ingázással, mindezt koppgázon. Igy egy kissé sokat kap de ahogy fogy az üzemanyag nem lessz túl szegény a keverék. Majd felezd meg a mért külömbséget. De mivel fejjel lefele van beépítve a motor így lefelé néz a szívócső és ha nagyon gázos lenne a tömités akkor folyna az üzemanyag, tehát nem hiszem hogy rossz. Vegyem le a karter összekötő csövet, dugózzuk le a karburátornál, és a kartert meg vezessük ki a gépből. D. Hangos csattanót sejtek... ;D. A rugó nem a szelepzárás miatt van, a nélkül is zárnia kell. Az Enya 3 gyertyát sem veri sok a 4 ütemü motorokban és semmi sem ég ki benne, esetleg az izzószál:D de nem az Enya annyát kell szidni hanem magunkat a marhákat akik túlizzitottuk. Ha leveszed a bütyköstengely fedelét, meglátod hogy a szelepek zárása hamarabb megtörténik mint kéne, mivel a tengely a főtengelyre merőleges irányban elmozdul, a szelepemelő dugattyú pedig leesik róla. Miért fullad le a motorom állandóan?
Ezután kirakom a napra nyitott tanksapkával egy idõre (mondjuk egy-két napra), hogy végképp száradjon ki/párologjon el minden, ami esetleg még a tankban marad. Hát ennyi volna... ;D. Ha nemsikerült újatmondanom akkor, bocsá..... ::). A motor SOHA NE JÁRJON ELSZEGÉNYÍTVE!!!! Most mértem a gépem feltankolva mindenestől 4, 2kg.
A másik runnerem, ami az újabb, kicsit úgy érzem lomhán indul el. A 16x4W-s lesz a nyerő, majd meglátod! Nyogo83: Köszi a válaszokat! Megtartja a gépet függőlegesen de ki már nem húzza blőle. Már újkorában is csinálta, hogy mire kitaxiztam volna felszállni, útközben leállt. Nemkizárt, hogy én értek félre valamit.... ::).
Hát nem egyszerű a dolog menetközbe hallom jobban akkor meg nem tudom nézni sztenderen annyira nem hallatszik. Általában ezt lassításnál csinálja(pedig elengedem a gázt, és első hátsó fékkel apránként finoman fékezek). A légcsavar mérete igazándiból a henger ürtartalom, a löket/furat arány, valamint a választott gép repülési sebességével van összefüggésben. Valaki járt-e már így? Mindazonáltal 1:8 off road buggy-zok is versenyszerüen úgyhogy van tapasztalatom karbuláció terén, de ezekszerint a 4t-hez ez kevés. Cseréld, 6-700 Ft egy új. Gyertya, üzemanyag, tank, stb... Hátha valakinek beugrik valami.... ;D. "4T moped" = 4Ü, vagyis négyütemű motor, gondolom. Ha a karbit, az üzemanyag és a levegő útját ellenőrizted, és ott minden rendben van, benzinszint is megfelelő, akkor próbálkozhatsz új gyertyával, új gyertyapipával, esetleg új gyújtókábellel. A képet a Képfeltölté tárolja.
D. Ha budapesti vagy és el tudod hozni szivesen megcsinálom. Baja nem lesz a motornak ne aggódj ha így kipróbálod! Tényleg csak fedélzeti izzító lenne a megoldás? Hátul viszont a hajtást még egyszer se bontottam meg. Nem is szabad ilyenkor körbeforgatni csak rányomni a szelepet az ülésre és egy negyedet moccantani rajta. Igen ez lessz a holnapi harcifeladatom, illetve beszerezni egy szelephézag állító szettet. Sokismeretlenes egyenlet". Asszem már ígyis van pár órája benne szegénynek.... >:(.
Megint találtam magamnak mit csinálni a gépezeten. Először is startert kérek és próbálkozok tovább. Mert akkor kilehet szedni! Az egyik megint a nyomatékosság. Minden új a motoron, kapott membránházat is szívócsonkot, minden tömítést, csavart kicseréltem. Túl dús, de hiába csavargatom nem változik és egy idő után leáll a moci aztán utánna nem akar beindulni.
Gyári légszűrőházba van Malossi red filter szűrőm. Mi van veled, tényleg...? Vegyem le a karter összekötő csövet miröl? Pipikét izgulok a hajtókarom egészségéé lehet a baj. Autóknál ugye a minimum az tök normális (persze nem olajcsere után 2 nappal).
U. i. : Gabek egy O. vagy egy Yamada nagyságrendekkel van az ASP SY SC Magnum motorok felett. Ezen leírás szerint mindent úgy csinálva ahogy mondják, belefújok a csőbe és bár a fejem egyszínű lett az Extrámmal, akárhova tekerem az alsó tűt, ezen nem jön levegő. Elsősorban a DiTec/Purejet/TSDI vonalból indult ki, de állandóan fejlesztette tovább, tehát más, akár négyütemű motorokhoz is jó. Ősszel aztán lett egy gépem kétütemű motorral, de azt aránylag könnyű belőni. Majd meglátjuk, egyelőre jó lesz. 1 éves Liberty 125 I-getem van a matrica alapján Vietnámban készült. A 10ccm-es starterral is el lehet indítani egy 25 ccm óval megpörgeted a startert és úgy ütöd neki az orrkúpnak. Tehát a bütyök zárásra tervezett része nem nagyon vesz részt a nagy teljesítmény csökkenést okoz! Mindenesetre hadkérdezzek meg pár dolgot? Megenyugtató dolgojat írtok, így nekem már nemis kell... ;D. szocsi, van 2 és négyütemű motorom is... :-*. Nagyon szépen köszi a válaszod:) megoldódott a probléma a segítségeddel, és egy kis karbi állítással(meg a benzincsapot cseréltem le). Sokan tudják azt hogy hogyan kell csinálni de inkább halgatnak minthogy kitegyék magukat a felesleges vitának.
Ne használj többé, csavarrögzítőt.... :(). Köszi, megpróbálok beszerezni egy kis csiszolóport, "osz megláttyuk". Van egy problémám egy Suzuki Address 50-es robogóval: fullad a motor. Csak nekem 1db valamilyen 4 ütemű motorom/robogóm volt, aztán azzal gyűrtem mindig. Ha itt sincs szikra, akkor cserélj kábelt. A kuplung még gyári jó eséllyel az nem fogja bírni. Végül eltudtam jutni szerelő ismerőshöz akivel átnéztük a dolgokat.
Pont ez szabályozza az üzemanyagmennyiséget gázadáskor. Gyárilag 20% olajtartalomhoz, és 10% nitrometánhoz vannak beállítva... ). Én ha "lógatni akarnék" (Repülőt::)) akkor tuti négyüteműt tennék bele. Ja, és egyforma volt a méret a két srófnál. Próbáld meg egyszerűen csak megtisztítani a szelepeket. Köszi a segítséget sikerült a fotók alapján összerakni a mocit és úgy nyitnak a szelepek ahogy Kisa leírt tehát nagy baj nem lehet. Közel 190 vagyok meg ~100 kiló. Hát itt énis a gyertyát nézném meg elöször.... Nem fehér az izzószál? SPECIFICATIONS: Stock Number: OSMG0980. A Te motorod ezt simán ki tudja forgatni szerintem.
Nem soksemmilyen tudásom sincs a motoroktól, de mivel Bécsben nagyon nagy a különbség egy autó és egy motor fenntartási költségei között, így anyagi helyzetem végett egy motorban gondolkodom. Szetszedve latni kellene, hogy valami feszul-e, pl nem lett jol a csapagy bepreselve vagy a kuplung tengely a fedelbe. A hibának sok oka lehet, akár a túl kis szelephézag, falsh levegő, a tankban valami gebasz, a gyertya is lehet hibás, de gondolom azt már cseréltél... Kisa jól mondja...... "Bármi lehet..... ". De jó diagnosztikai eljárás még a gyertyakép ellenőrzése. Az "A2" motor azért nagyon felhasználás függő szerintem. Egyépként a motor előéletéről nem tudok semmit de kapott egy kis naftát és a 3. lökésre indult, csak nagyon hülye hangja van. Tehát alsó csavart szoktam befelé tekergetni (zárni), úgy hogy ha ez a jelenség, motor úgy is leáll, megfordít, egy 1/8-adot beteker, beindít, megnéz.. nem jó még, újra be egy picit, ezt mind addig, míg nem eccer csak aszt mondja elég, azaz alul az alapjárat megemelkedik, és vagy magától, vagy gázadásra felpörögve leáll, na ez az a pont mikor már annyira szegény a keverék, hogy sokat zártam. Na ezután simán mûxik a berva egészen addig, míg a koszmó az esõáramlású karburettorban vissza nem ér kedvenc helyére. Nem lehet hogy kijött a helyéről? Ui: a jobb karomat szétégette a kipufogó, de megérte.
Nagy szivad azt leszedni? Bocsi hogy nagyon hosszú lett de már nagyon elegem van belőle.... Köszi a tippeket! Honnan veszem észre ha esetleg elállítódna?