Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2017

Jelenleg gyári motortuninggal kapható, az eredeti 38 lóerőt új dugattyúval, tuning vezérműtengellyel és rengeteg szervizmunkával 52 lóerőre tornázták fel. Pedig tényleg szép kis motor, nem ezt érdemli. Műszakilag mely tipus ajánlottabb? Olykor két személlyel is üzemelne a gép, 190 cm-es, mázsás ember vagyok... Nem tudok dönteni két típus között: Honda SLR 650 vagy Suzuki XF 650 Freewind? A Honda SLR650 és a Freewind egyaránt egy-egy régi technika frissítéséből, leporolásából származik. A farokidom lemeze alatt bújik meg a diódás hátsólámpa. A Hondánál is belátták, szükség van utcai supermotóra. Az SLR az NX650 Dominatorra épül, ám annál lényegesen gyengébb, ugyanis míg a Dominator majdnem ötven lóerőt tudott, addig az SLR mindössze 39-ből gazdálkodik - az addigra beköszöntő környezetvédelmi normákat máshogy nem tudták volna hozni. A léghűtéses, 644 köbcentis, négyszelepes, RFVC motort a közel húsz éves NX650 Dominátor hajtóművéből fejlesztették ki. 54 LE 2 230 000 Ft. Yamaha XT660X 45 LE 1 878 000 Ft. Honda slr 650 műszaki adatok reviews. Ducati Multistrada 620 63 LE 2 550 000 Ft. A LED-es hátsó lámpa a CBR-ekéhez hasonlít. Ez viszont se nem olcsó, se nem egyszerű feladat, nem mindenki számára járható út. Pedig gondoltak a túrázókra, mert az ülés alatt akasztókampókat találunk, és a Honda gyári kiegészítők közül csomagtartórácsot is vásárolhatunk.

Honda slr 650 műszaki adatok reviews
Honda slr 650 műszaki adatok free
Honda slr 650 műszaki adatok 2020
Honda slr 650 műszaki adatok 2022
Honda slr 650 műszaki adatok pro

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Reviews

Akartam nagyon, de nem sikerült. Honda slr 650 műszaki adatok pro. Itt a Nepperűzőben is sokat méltattam, szerintem tuti vétel. Szép a váz és a lengővilla, a DR650-ből származó, de dupla gyertyássá alakított hengerfejű blokk nagyon tartós, egyhengeres létére 180 ezer kilométert elmegy bontás nélkül. Pont ugyan ez a rendszer, az első kerék hajtotta egy bowdennel, pont így lehetett lenullázni, annak talán szebb volt a számlapja. A divat úgy kívánja, hogy minden motorgyártó kínálatában szerepelnie kell ilyesminek.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Free

A feketére fényezett, 11 literes fém tankot két oldalról színes tankborító műanyag veszi közre. A műszerfal szerintem valami thaiföldi Honda-gyár helyi terméke, és még ki tudja, honnan a többi apróság. Még utassal is jól néz ki a gép. Ellenségek és teljesítményük (gyári tuning nélkül). Honda slr 650 műszaki adatok 2020. Utoljára gyerekkoromban volt hasonló műszerem, amit a pestlőrinci Szivárvány Áruház Vasedény osztályán vásároltam az aktuális kempingkerékpáromra. A teljesen zártnak tűnő - lefelé kipufogó - végek pedig tényleg viccesek. Nem csak rendkívül szórakoztató, hanem racionális választás a versenypályákról az utcára szabadult sportos, dinamikus, könnyű, jó terepjáró képességű jármű, főleg, ha a kiváló budapesti utakon szeretnénk közlekedni. Stílust teremtve megalkották hát a Funmoto kategóriát, amit rosszindulatúan talán supergyengemoto kategóriának nevezhetünk. A városiasított krosszmotorokra - a supermotókra - nagy az igény. A profi futóműalkatrészek, a csodás fűzött alukerekek mellé nem értem, hogy kerülhetett az a rémes műszerfal, illetve műszer? Ezzel szemben a Freewind rendes túraenduró, könnyebb tereppel elég jól megbírkózik, és szerintem lényegesen igényesebb motor, mint az SLR.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2020

Minőségileg amúgy nem tartom csúcsterméknek, ugyanis végig (1996-2000) Spanyolországban, Barcelona mellett, a Montesa gyárban készült. Az FMX nem biztos, hogy a teljesítményével fogja meghódítani a vásárlókat. A zavar kedvéért azért elnevezték FMX-nek is, ami Freestyle (F) motocross-t (MX) jelent. A blokk az 1988-ban bemutatott NX650 Dominatorból érkezett. Üdvözletem kedves Nepperűző! Szégyen és gyalázat, ilyet egy Honda nem engedhet meg magának, ennyire nem szabad spórolni. Előre is köszönöm a szíves válaszát! A blokkot vékony falú, szögletes keresztmetszetű acélváz fogja körbe, melynek gerince egyúttal 2, 5 liter kapacitású olajtartályként is szolgál. Sajnos az FMX-en vannak érthetetlen részletek. Az SLR amolyan Scrambler stílusú valami, én leginkább városi motorként tudnám definiálni. A felső sárvédő kialakítása olyan, hogy a levegőáramot közvetlenül a motorblokkra irányítja, ezzel is fokozva a motor hűtését.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2022

A tankra felfutó kétszínű ülés a krosszgépek világát idézi. A fejlesztésre nem lehetett túl sok időt hagyni - mert a piac igen türelmetlen - ezért nem tehettek mást, minthogy a raktárba fáradtak és megnézték, mi van a polcokon. Burája színtelen, akárcsak az irányjelzőké, melyek - az előző felsorolásból jól kifelejtettem - a Hornetről származnak. Az első képeket látva nekem nagyon tetszett a gép. És a motoron ülve ezeket kell bámulnom. Oldalról a motor vonalvezetése nagyon dinamikus, jó formájúak a sárvédők és az idomok, és az üléspozíció is nagyon eltalált. Én próbáltam, túléltem. Próbáltam tuning nélkül és tuninggal is, de egy kicsit több minden nem tetszett, mint ami kellett volna. Az off-road motoroktól kölcsönzött külső feltűnő jellegzetessége a dupla első sárhányó.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Pro

Az első méterek megtétele után viszont úgy döntöttek, merészség lenne supermotónak hívni. Eddig is tudtuk, hogy kiváló szakemberek vannak a Hondánál, így a forma jól is sikerült, a már meglévő alkatrészeket úgy alakították, hogy egy modern vonalvezetésű, fiatalos gép született. A konkurenciaharc ebben a kategóriában is nagyon erős, vásárláskor a teljesítményadatok döntőek lehetnek. Sajnos annyira krosszos, hogy az ülésmagassága terheletlenül 875 mm, (opcionálisan választható 20 mm-rel alacsonyabb ülés), ráadásul keskeny és kemény, így a hosszabb túrázáshoz nagyobb elvetemültség szükségeltetik. Szerettem volna szeretni, de valahogy nem jött össze. Ráadásul az idom és az óra közé szivacsot tömtek, gondolom rezgéscsillapítási szándékkel. Érdekesnek találtam a felhúzott, dupla kipufogókat, melyekhez hasonlót csak nagyobb 1000-es gépeken láthattunk eddig.