alfazone.website

alfazone.website

Óracsoport Ismertető

A hibaüzenetet a jobb oldali középső gomb megnyomásával nyugtázhatjuk, törölhetjük, ezzel visszaáll az alapkijelzés, és a háttérvilágítás a beállított fényerőre vált át. Ha a jobb oldali Trip gomb 2 másodpercig nyomva tartjuk, megváltoztathatjuk a távolság mértékegységét, km és mi a két lehetőség. Fiat punto muszerfal jelzések jelentése. De honnan származik a zavar? A gombokat röviden megnyomva 1 perccel, hosszan nyomva gyorsabban változtatja az időt.

Használt Fiat Puntó Árak

A "Follow me home" funkció aktiválásakor a kijelzőn megjelenik a hazakísérő fény működtetési ideje (F és a másodpercek száma). Az alábbi menüpontokat láthatjuk, ha az autó áll: – Speed Lim. 0, 5 litert csal a számítógép (l/100km-ben számítva), ennyivel jobb fogyasztást jelez általában. Pillanatnyi fogyasztás: Inst. Az időt tudjuk beállítani ebben a menüpontban. Nagyobb útbiztonság.

Beállíthatjuk, hogy a gyári rádió üzenetei megjelenjenek az óracsoport kijelzőjén. Könnyű dolgunk van, mert a CAN hálózat esetünkben nem túl szerteágazó: ECU, BCM, szervokormány, légzsák és műszerfal vesznek részt a buszon, még ABS sincs az autóban. Clock Mode: 24 vagy 12 órás kijelzési mód között választhatunk. Van tehát összefüggés, ez biztos. A xenon fényszórókat az optimális teljesítmény biztosítása érdekében automatikus áramszabályozóval és fényszórómosó rendszerrel kell felszerelni. Használt fiat puntó árak. Csak bizonyos felszereltségi szinteknél jelenik meg ez a menüpont. A jobb oldalon a többi változattól eltérően három gomb is van. Használati tudnivalók: A gyújtáskapcsoló kikapcsolt állapotában az aktuális időt mutatja, gyújtást kapcsolva az órától balra megjelenik a fényszóró magasság szintje, az órától jobbra az előzőleg beállított funkció látható.

A ráncfelvarráson átesett óracsoportokra jellemző, hogy a kijelző teljesen kikapcsol, ha elvesszük a gyújtást és becsukjuk az ajtókat, az 2003. előttiektől eltérően nem jeleníti meg az órát. A fényt az alagút végén paradox módon a sötétség hozta meg. A harmadik csak mérföld távolságnál választható, illetve ebben az esetben csak ez az egy lehetőség van: mpg, miles per gallon, angolszász területen használt mértékegység, egységnyi üzemanyaggal megtehető távolságot fejez ki. Elől igen, hátul viszont az egyik izzó mintha halványabban pislákolna a másiknál. Fiat punto 1.2 fogyasztás. Között gyártott széria óracsoportjai. A pillanatnyi és átlagfogyasztás mértékegységét választhatjuk meg.

Fiat Punto 1.2 Fogyasztás

100-at kell osztani ezzel a számmal, hogy megkajuk a megszokott l/100km -ben. Service: A szervizidőre vonatkozó információkat érhetjük el ebben a menüpontban. A motorvezérlőből az U1601-es kódot olvassuk ki, ami az AutoCom szerint időszakos CAN hálózati zavart jelent. Unit: Hőmérséklet mértékegységet választhatunk, °C és °F közül. A légzsák hibajelek közvetlen vezetékeken érkeznek a légzsák vezérlőtől, mivel a légzsák vezérlő nem csatlakozik a CAN hálózatra. Utazási idő: Travel Time | Ttrip 53:34. Az alábbiakban láthattok a teljesség igénye nélkül ezekből egy kisebb válogatást. Az üzemanyaggal megtehető út, 50 vagy kevesebb kilométerre elegendő üzemanyagszint esetén már csak vonalakat jelez, ilyenkor már mindenképpen célszerű tankolni. Ez az igazán izgalmas kérdés. Az aktuális időhöz közeledve engedjük el, és egyesével nyomkodva növeljük a percet. A Body Control Module-ba (BCM) fut be minden CAN szál az összes CAN-es komponenstől, és ez a központi vezérlő látja el árammal a helyzetjelző izzókat is. A dátumot tudjuk e menüpont alatt beállítani. Egy hibát biztosan megtaláltunk, de nem értjük az összefüggést a helyzetjelző bekapcsolása, a műszerfali jelzések megjelenése és az egyvezetékes üzemben lévő CAN között. Kisebb megerőltetés a szemnek.
Akkumulátor lekötésekor azok a funkciók, melyek nullázódnak a trip gombbal, ilyenkor szintén nullára állnak, illetve az idő is visszaáll 0:00-ra. A válasz egyértelmű: NEM. A Body Control Module (Central Body) ugyancsak panaszkodik a CAN vonalakra, de megtaláljuk benne a 9009-es kódot is, amihez "Position Lights, signal above maximum threshold" szöveg tartozik. Exit menu: Kilépés a menüből. Ilyenkor figyeljünk oda, és jóval az aktuális óra előtt állítsuk meg, mert könnyen átugorhat, némi bosszúságot okozva, ugyanis ilyenkor újra végig kell pörgetni a 24 órát. A funkciók az alábbiak, a megjelenő szövegekkel: – dátum/rádió. Próbaképpen elmentünk egy több kilométeres útra az autóval, lecsatlakoztatott szervokormány vezérlővel. Szériánál megszokott módon történik. Átlagfogyasztás, szokatlan módon az egy literrel megtehető km-t írja. Ezt eltávolítva a műszerek ingadozása megszűnt, nem világítanak a hibajelzők, hiába kapcsolgatjuk a helyzetjelzőt. Mivel csupán egy hálózat van az autóban (nincs több, különböző sebességű busz), természetesen az összes fekete-rózsaszín CAN szál 0, 4V-on van. Ha gyári rádiónk van és az óracsoport menüjében bekapcsoltuk ezt a funkciót, akkor a felső sorban a dátum helyett a rádión megjelenő szöveget jeleníti meg: rádióadó nevét, frekvenciáját, CD esetén a dal számát, CD tár esetében a lemez és a dal számát. Átlagsebesség a trip törlés óta. A buszon akkor indul meg mindkét vonalon az információáramlás, amikor a hibás szakaszt, vagy a hibás alkatrészt kizártuk.

Napi kilométer számláló, a trip gombot hosszan nyomva nullázódik. Ilyenkor a kijelző háttérvilágítása a legnagyobb fényerőre vált át, a beállítástól függetlenül. Felmerülhet a gondolat, hogy beszerelhető-e a 2003. előtti, "csíklámpás" Puntoba a "nagylámpás" műszeregysége, vagy fordítva. Olyan, mintha a helyzetjelző valahogy ráerősítene erre a hibára, mintha az amúgy hibatűrő CAN képtelen lenne együtt dolgozni a helyzetjelzővel. Átlagsebesség: Average Speed | AvSpd 78 km/h. A tompított fényszóró felkapcsolásakor megjelenik a szintjelző, a fényszóró magasságát a bal oldali két gombbal tudjuk beállítani. Akkor lépjünk tovább, nézzünk rá a CAN vonalakra! Az órát a jobb oldali alsó gombbal lehet beállítani, röviden megnyomva 1 perccel, hosszan nyomva először gyorsan 1 perccel, majd 10 perccel növeli az időt. A két CAN szál: az egyik működik, a másik nem, közben le és fel kapcsolgatjuk a világítást. Semmilyen más fogyasztóra nem "allergiás" az autó, csakis a helyzetjelzőre.

Fiat Punto Muszerfal Jelzések Jelentése

Az utólagos fényforrás tápegysége keltette a magas frekvenciájú jelet. Megnyomásával tudunk lapozni az elérhető funkciók között, az alábbi sorrendben: – átlagfogyasztás, kijeleztethető km/l-ben és l/100 km-ben is. Megtehető távolság: Range | Range 1234 km. Az általuk leadott napfényhez hasonló fehér fény páratlanul kellemes vezetéshez. Habár a két változat óracsoportjainak külső méretei, formája, gombok elhelyezkedése, csatlakozó helye és típusa mind egyezik a két széria műszereinél, de a csatlakozó bekötése eltér, a bekötés módosítása után sem kommunikál az autó többi vezérlőegységével. B túra átlagfogyasztása: nsump. A jobb felső gomb (trip) segítségével tudunk lapozni az elérhető funkciók között, az alábbi sorrendben: – összes megtett kilométer. Ha azt felkapcsoljuk, azonnal világítani kezd a motorhiba jelzés, a szervokormány hibajelzője, és a műszerfalon játszani kezdenek a mutatók. Amikor másnap reggel a decemberi pirkadatban az autóval egy másik munkaállomásra álltunk át, azonnal észrevettük a hiba okát: Karácsonyi hangulatvilágítás UV-fénnyel, amit ügyesen elrejtettek, és természetesen a helyzetjelző szálára kötötték rá.

Nagyfrekvenciás zavarjel ül mindkét szálra, amikor be van kapcsolva a világítás. A 2003. hó utáni változat óracsoportjai. B túra átlagsebessége: B | AvSpdB 96 km/h. Door Lock: Ha bekapcsoljuk, akkor 20 km/h sebesség felett az ajtók automatikusan lezárnak. Működése az alábbi videóban megtekinthető: A kétsoros kijelzőhöz képest az alábbi eltérések vannak: Alaphelyzetben a felső sorban a dátumot is kijelzi, a középső sorban az összes megtett kilométert mutatja, az alsó sorban az időt. A középső gombbal lehet belépni a menübe, illetve az egyes menüpontokba, valamint ezzel hagyjuk jóvá a beállításokat. Rendben, de mi köze van ennek a helyzetjelzőhöz? Ez hibátlan, és sajnos a helyzetjelző felkapcsolására sincs semmilyen kézzelfogható eredményünk: sem a BCM-nél, sem az ECU-nál nem találunk testelési, vagy feszültségellátási gondot. Lekapcsolt gyújtásnál az óra látszik, ha bármelyik első ajtót kinyitjuk, akkor kijelzi a km állást is. A bal oldali gombokkal lehet állítani a fényszóró magasságát, de csak felkapcsolt tompított fényszóró esetén. Az óracsoport zümmerének hangerejét lehet ez alatt beállítani, vagy elnémíteni. A kormányt nehezebb volt forgatni, a hibajelzéseket és a műszerek ingadozását viszont nem sikerült reprodukálni sem le-, sem felkapcsolt világítással.

Ismét elő az oszcilloszkópot, valamit látnunk kellene a CAN-en! Az óracsoport egyébként olasz, angol, német, spanyol, francia, portugál és holland nyelvre állítható be, magyarul sajnos nem tud. Átlagfogyasztás (km/l, l/100km, vagy mpg érték): nsumpt. Amikor elindítjuk az oszcilloszkópot, alig hiszünk a szemünknek: a CAN hálózat egyvezetékes üzemben van! A trip nullázás óta vezetéssel töltött idő.

Az alsó és felső segítségével felkapcsolt helyzetjelzők esetén a háttérvilágítás fényerejét lehet állítani, illetve a menübe belépve lapozni a lehetőségek között. Az alábbi táblázatban látható az eltérés a két változat csatlakozó bekötése között: Ha a szervokormány vezérlőjét felcsatlakoztatjuk, azonnal leáll a CAN low szál adatforgalma. Ne keverjük össze az egyvezetékes CAN hálózatot (single wire CAN - SWCAN) az egyvezetékes üzemben működő "hagyományos" kétszálas CAN hálózattal. A működése, a menüpontok ebben a videóban láthatóak: Elektromos bekötés. Az órán kívül csak az összes és a napi kilométert képes kijelezni.

A kapcsolási rajzok szerint minden CAN high vonal rózsaszín-fehér kábellel van vezetve, a CAN low szálak fekete-rózsaszín kábellel. Az eredmény: mindaddig, amíg a szervokormány vezérlőkészülékét nem csatlakoztatjuk le a hálózatról, a kétvezetékes üzem nem áll helyre. Napi kilométer számláló: Trip Distance | Dis. Ennek tisztítását követően a hátsó helyzetjelzők már rendben vannak, az alaphibánk viszont természetesen megmaradt: az autó hibátlan, amíg fel nem kapcsoljuk a világítást. Összesen három lehetőség van, kettő a km távolságegység esetén: km/l, vagyis az egy liter üzemanyaggal megtehető távolság, a másik a l/100 km.